Augusztus 18-án elsőként írtuk meg, hogy Lázár János építési és közlekedési miniszter elrendelte a komlói vasútvonal városon belüli szakaszának elbontását, valamint a MÁV vagyongazdálkodásában lévő ingatlanok átadását Komló városának.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) másnapi közleményében tagadta, hogy elrendelte volna a vasúti pálya megszüntetését. Azt írták, csak a vasúti pálya kiváltásának vizsgálatát rendelték el, és az ügyben még nem született döntés.

A 444 birtokába került dokumentumok alapján azonban a MÁV javában dolgozik a vasúti pálya megszüntetéséhez vezető bontási munkák előkészítésén.

A MÁV októberben készített egy „Tervezési igény – magasépítési bontási munkák Komló területén” című dokumentumot.

A 444 birtokába került szövegben azt írják, „a beruházás magába foglalja az érintett vasúti ingatlanokon található valamennyi épület, terepszint feletti és terepszint alatti egyéb építmények, közműhálózatok teljeskörű bontását”. Illetve azt is, hogy a „bontási tevékenységhez kapcsolódóan megőrzendő vasútüzemi technológia nincs”. Ez azt jelenti, hogy a területen minden ingatlant el akarnak bontani.

A bontásra vonatkozik egy tervezési diszpozíció, ami a szükséges pontosításokkal jóváhagyás alatt áll. A 444 birtokába került dokumentum első mondata megerősíti augusztusi állításunkat, miszerint a pálya elbontását Lázár János rendelte el. A szöveg ugyanis így fogalmaz:

„az Építési és Közlekedési Minisztérium KAT/7051/2024/TTFFO számú levelével elrendelte Komló város területén a vasúti pálya és a hozzá tartozó létesítmények bontását és a MÁV vagyongazdálkodásában lévő ingatlanok Komló város részére történő átadását.”

A bontási munkák elkezdéséhez először a tervezési diszpozíciót kell jóváhagyni. A MÁV fejlesztési és projekt-előkészítési igazgatósága a kérdésben december 19-én a következő MÁV-igazgatóságok vezetőinek írt közös levelet:

• pálya és mérnöki létesítmények főigazgatóság, pályalétesítményi igazgatóság,
• pályavasúti területi igazgatóság (Pécs),
• infokommunikációs és technológiai rendszerek főigazgatóság, távközlési, erősáramú és biztosítóberendezési igazgatóság,
• ingatlanfenntartási és gazdálkodási főigazgatóság, ingatlangazdálkodási igazgatóság.

A hozzánk is eljutott levélben arra kérik az érintett szakembereket: egyértelműen és egységesen nyilatkozzanak arról, hogy az adott tervezési diszpozíciót jóváhagyásra javasolják-e.A válaszadásra január 15-ig kaptak időt a címzettek.

A komlói 47. számú vasútvonalon 2009-ben a Bajnai-kormány állította le először a személyforgalmat. A második Orbán-kormány 2010-ben visszaállította azt, az újranyitást a város fideszes polgármestere, Polics József is támogatta.

Az újabb bezárást ennek ellenére sem tudta elkerülni a vonal, Lázárék 2023. augusztus 1-jétől hivatalosan csak átmenetileg szüneteltették, de gyakorlatilag leállították a személyforgalmat. A jelentős teherforgalom viszont a mai napig megmaradt, így a vasúti pálya elbontása felforgathatja a szállítmányozást is.

A komlói vonal sorsáról augusztusban Polics József polgármestert is megkérdeztük.