Bátonyi Péter műemlékvédelmi szakember egy éve állt ki a nyilvánosság elé, és erős példákkal bizonyította, hogyan szorul háttérbe a műemlékek védelme jól bekötött vállalkozók miatt. A minisztérium azonnal bosszút állt.

Az új térkép abban különbözik a Vonatinfótól, hogy a színek nem a késés mértékét, hanem a vonat típusát jelölik.

Több Mészáros-érdekeltséggel szemben várhatóak bejelentések leginkább a vasúti beruházások visszáságai miatt.

Ezzel együtt a bírságok is nőnek azoknak a sofőröknek, akik nem fizetnek útdíjat vagy rossz útra hajtanak be.

Nehogy kicsússzanak a határidőből.

Közeleg a választás, egyre több közbeszerzést buknak el az éveken át tartó tarolás után.

Valamint azt is, hogy a MÁV bevásárolja magát a felszámolás alatt lévő Dunakeszi Járműjavítóba.

Bizonyos feltételeket mindenkinek be kell tartani, még az ország leggazdagabb emberének is.

Lázár János korábban azt mondta, hogy „nyitva áll az út az állami tulajdonba vétel felé”.

11,8 milliárd forintos közbeszerzést írtak ki Lázárék a munkára.

Korábban a kormányhivatal hatóságilag kötelezte a fenntartót a várfal felújítására, ez viszont nem történt meg.

Az építési és közlekedési miniszter állítása szerint az osztrák cég „pénzzel és közvélemény-kutatások megrendelésével” támogatja a Tisza Pártot.

Szerinte azért nem készült el a megsüllyedt M30-as autópálya, mert a Strabag átbaszta a kormányt.

Az sem tetszett a V-Hídnak, hogy a teljes alvállalkozói láncra vonatkozóan kellene adatot szolgáltatni és igazolni a kifizetéseket.

Egy idős nő a legsúlyosabb sérült, őt gerinctöréssel ápolják. A sofőr május 29-én esett át az éves üzemorvosi vizsgálaton.