A luxembourgi székhelyű bíróság a magyar Link Logistik N&N cég ügyében hozott ítéletében emlékeztetett, hogy a magyar szabályozás, ami az úthasználati díj fizetésének elmulasztását a jogsértés súlyának figyelembevétele nélkül szankcionálja, ellentétes az uniós joggal.
A gyorsforgalmi hálózatba újonnan becsatlakozó szakaszok használata 2018 január 1-től lesz díjköteles.
Elkészült az Európai Bizottság közlekedéspolitikai javaslata, ami miatt még egy protekcionista vita is kitörhet a keleti és nyugati tagállamok között.
Egy magyar tulajdonú cég gazdagodik ezen. A magyar útdíjbeszedő azt mondja, azért nem volt pályázat, mert ez csak egy „tesztszerződés”.
Bepánikolt az ország januárban, amikor a kormány bevezette a megyei matricákat, amiktől 20-39 milliárdos bevételnövekedést remélt. Az a többlet nem jött be, de a kamionosok kompenzáltak: 23 milliárddal többet fizettek be a HU-GO-n keresztül.
A Magyar Nemzet szerint az Emberminisztérium már dolgozik egy rendeleten, ami szerint a nagycsaládosoknak és a mozgáskorlátozottaknak a heti és a havi útdíj, illetve a megyei matricák a normális ár felébe kerülnének. Sőt, ez visszamenőleg is érvényes lenne, így korábban kifizetett matricák után is járna vissza pénz. (MTI)
Spontán útblokádoktól tartanak, miután vasárnap nem engedték tiltakozni az útdíj ellen tiltakozni akarókat.
A kormány már el is különített 1,25 milliárd forintot az útdíjszedési és ellenőrzési rendszerek fejlesztésére. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. fontosnak tartotta hangsúlyozni, hogy a pénzből nem fölösleges eszközöket akarnak vásárolni, vagyis nem vesznek még egyet a már meglévő eszközökből. (Népszabadság via MTI)
Wittinghof Tamás polgármester szerint napi 2-3 ezerrel több autó halad át Budaörsön (ahol nem kell matrica), mióta fizetős lett az M1/M7 közös bevezető szakasza.
Erre három éven belül kerül sor.
Ennyire arányos az új útdíjrendszer.
Legalábbis Fónagy János államtitkár most ezt pedzegette a köztévé egyik műsorában.
A Kósa Lajost váltó Papp László is enyhítésért kezdett el lobbizni.
Ezzel az M1-M7-es bevezetőszakaszának pillanatnyi forgalmi helyzetét mutató képpel kívánunk sikerekben gazdag életet a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikai államtitkárának. Mint láthatják, az autópályán nincs dugó, a párhuzamos, ingyen használható Budaörsi úton van. Ott is, ahol az autópálya már véget ér és a Budaörsi út becsatlakozik.
Levelük szerint a kormány több intézkedésével eddig is nehezítette a kerekesszékes, mozgássérült emberek közlekedését, de az útdíj után már dolgozni, bevásárolni se fognak tudni eljutni sokan.
Zsúfolt utcaképre üres utcaképpel reagál az államtitkár, éleződik a budaörsi útdíj-összecsapás.
A lap úgy tudja, hogy szinte biztos, hogy kiveszik a díjköteles szakaszok közül a reptérre vezető utat.
Csak egyes szakaszokkal kapcsolatban érkeztek panaszok. Ühüm. (M1 Ma reggel via MTI)
Wittinghof Tamás inkább a szemének hisz. Márpedig látványra igenis több lett az autó a matricamentes Budaörsi úton azóta, hogy az M1-M7 kivezetőjének használatáért is fizetni kell.
Közérdekű adatigényléssel fordul az Együtt a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumhoz az útdíjrendszer átalakítását megalapozó hatástanulmányokért. Szabó Szabolcs, a párt országgyűlési képviselője az MTI-nek elmondta, hogy kétségei vannak afelől, hogy valóban készültek ilyen hatástanulmányok.
Németh Szilárd szerint a matricarendszer úgy jó, ahogy van.
Civilek és hozzájuk csatlakozott szocialisták tartottak félpályás útlezárást Szombathely mellett. A főszervező Péterfy Zoltán az MTI-nek elmondta, mert nem értenek egyet azzal, hogy egy be nem fejezett autóút mindössze 15 kilométer hosszú szakaszára útdíjat kell fizetni. A szervezők az egész utat lezárták volna, de a rendőrség ezt nem engedélyezte. A térség országgyűlési képviselőjének, Hende Csabának sem sikerült eddig kilobbiznia, hogy ne kelljen fizetni az adott útszakaszon.
Csütörtök reggel pedig 9 órától fél órára lezárják a vas megyei M86-os utat ellenzéki és civil aktivisták, tiltakozva az útdíj ellen.
Az M86-os fizetőssé tétele ellen tiltakozókkal viszont nem foglalkoznak, mert a kormányszóvivő szerint a kormány "nem foglalkozik ultimátumokkal". Még szerencse, hogy az útdíjak kiterjesztését komoly társadalmi egyeztetés előzte meg.
A polgármester szerint ha fizetős az autópálya, akkor nekik sem kell fizetni a közvilágítást. Fizesse az állam, ha fizetőssé tette az utat.
Az a legkevesebb, hogy veszel egy éves megyei matricát, amivel nem is használhatod a megye összes útját.
Mindenki nyugodjon le, a minisztérium január 1. óta figyel mindent, ami fontos!
Az útdíj kinyitotta a szájakat, pedig nem ez az első alkalom, hogy bénán vezetnek be egy új rendszert. Az előző ciklusban a fideszesek a sajtóban nem kritizálták a kormányt, most viszont egymás után mondják el, hogy mi a bajuk.
Elfelejtett lehajtó, és díjfizetés alól mentesülő szakasz.
Március elsejére szervezi egy Facebook-csoport az országos forgalomleállítást. Nagyobbat szeretnének, mint az 1990-es taxisblokád volt.
A fizetős szakasz előtti benzinkutakon nincs matrica. A már a fizetős szakaszon lévő benzinkúton sincs. Az iternetes értékesítési rendszer összeomlott. Tömegek vannak zavarban!!!
És az egyetlen vigasz, hogy akiket most megbüntetnek, azok a türelmi idő miatt utólag +1500 forintért még válthatnak matricát, már ha tudnak. (Via Népszabadság)
Lekerült a listáról a megyeszékhelyt elkerülő szakasz a díjfizetési listáról. Megindultak a lobbizások?
Reméltem, hogy megúszom a mai napot útdíjas hír nélkül, de sajnos nem. A Délmagyar riportja szerint a röszkei átkelő is matricaköteles, aki ezt elfelejti, megbírságolják.
Ez azután jutott eszébe, hogy megtudta, mégis fizetős lesz a 86-os út Vas megyei szakasza, pedig ezt ő maga még december 30-án is tagadta.
Maguk pedig talán érteni is fogják, hogy mit. Ha az érdekli, hogy Budapesten belül milyen matrica kell az autópályára, ne adja fel!
Vagy soha nem lépi át autópályán a megyehatárt. A felmerülő problémákra lassan, körülményesen és legfeljebb részben válaszoló Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. tájékoztatása szerint ma délig már 82 ezer matricát értékesítettek, ötvenezer autós váltott már megyei matricát.
A dunaújvárosi M8-as Pentele-hídon és az M9-esen mostantól két éves megyei matrica kell az átkeléshez. A 7 fősnél nagyobb kisbuszokra való matrica az ígéretek ellenére titokban a duplájára drágult.
Suttyomban vesz el a kormány 2,6 kilométert az autósoktól. De milyen 2,6 kilométert!
Olvasónk megkérdezte a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltatót, hogy 3 vagy 4 megyére kell éves matrica, ha kel akarunk menni a Balatonra. A válasz az volt, hogy még ők sem tudják. Nekünk mást mondtak, de akkor is tévedtek :DDD
Egy kézen meg lehet számolni a kormány parlamentben ülő képviselőit.
És állítólag ezeket nyilvánosságra is fogják hozni. Ezt Kurucz Éva kormányszóvivő mondta, aki arra a kérdésre, hogy voltak-e egyeztetések az ötlet bejelentése előtt, azt tudta válaszolni, hogy "az egyeztetések folyamatosak", amit úgy kell érteni, hogy az ötlet bejelentése után egyeztetni kezdtek róla. (Via MTI)
Simán lehet, hogy megint elszámoltak egy új adónemet: a fizetős M0-ás a teherfuvarozóktól behúzhat 13 milliárd forintot, autósból viszont sokkal több kéne, hogy meglegyen a kívánt bevétel.
Módosítják az országgyűlési törvényt, törlik például azt a hülye szabályt, hogy a képviselők legfeljebb 50 négyzetméteres lakást bérelhessenek.
Az NFM szerint az Európai Bizottság a hülye, nem Magyarország,
Hivatalosan ugyan minden nagyszerűen ment az útdíjrendszer bevezetésével, de valóságban viszont rengeteg a panasz. Az Index szerint ezért kell távoznia Bakó Attilának és Horváth Róbertnek az Állami Autópályakezelő Zrt. éléről.
Bevezetik az elektronikus anyakönyvet és útdíjat, módosítják az egyháztörvényt. És folytatódik a rezsicsökkentés is.
A parlamentnek ma nyújtották be az elektronikus útdijfizetés bevezetését előkészítő törvényjavaslatot.