A független képviselő szerint „7000 forintért kell engedélyt vásárolni az oligarcha cégétől”, különben „30 ezres bírságot kaphat a rendőrségtől”.

A KSH augusztusban 4,9 százalékos inflációt mért, ezt követve újraszámolták a matrica díját.

A fuvarozók közbeiktattak egy vagyontalan kamucéget, ami nem fizette meg a bírságokat.

Javaslatuk szerint a befolyó összegből vissza lehetne adni a rászoruló budapestieknek, részben pedig a környezetkímélőbb közlekedésre lehetne fordítani.

300 millió dolláros beruházás a Föld negyedik legnagyobb országában, a nyertes a Roatex.

Az ellenzék szerint egyre nyilvánvalóbb, hogy a kormányzat a járványra hivatkozva az önkormányzatok ellen harcol.

Mostantól matrica kell az M4-es két, eddig ingyenes szakaszára, az M3-astól Egerig tartó M25-re, az M76-osra az M7-től Balatonszentgyörgyig és az M85-ös folytatására.

A luxembourgi székhelyű bíróság a magyar Link Logistik N&N cég ügyében hozott ítéletében emlékeztetett, hogy a magyar szabályozás, ami az úthasználati díj fizetésének elmulasztását a jogsértés súlyának figyelembevétele nélkül szankcionálja, ellentétes az uniós joggal.

A gyorsforgalmi hálózatba újonnan becsatlakozó szakaszok használata 2018 január 1-től lesz díjköteles.

Elkészült az Európai Bizottság közlekedéspolitikai javaslata, ami miatt még egy protekcionista vita is kitörhet a keleti és nyugati tagállamok között.

Egy magyar tulajdonú cég gazdagodik ezen. A magyar útdíjbeszedő azt mondja, azért nem volt pályázat, mert ez csak egy „tesztszerződés”.

Bepánikolt az ország januárban, amikor a kormány bevezette a megyei matricákat, amiktől 20-39 milliárdos bevételnövekedést remélt. Az a többlet nem jött be, de a kamionosok kompenzáltak: 23 milliárddal többet fizettek be a HU-GO-n keresztül.

Spontán útblokádoktól tartanak, miután vasárnap nem engedték tiltakozni az útdíj ellen tiltakozni akarókat.