vasút
Matuska Szilveszter felrobbantotta, Lázár János embereket rúgott ki miatta - újra címlapokon az 1-es számú vasúti fővonal
A Budapest-Hegyeshalom-Rajka vasútvonal Trianon óta Magyarország legfontosabb közlekedési folyosója. A pálya rossz állapota miatt sebességkorlátozást vezettek be rajta, Lázár pedig tisztogatásba kezdett a történtek miatt.
Lázár János szabotőröket, vasútellenes szivárogtatókat és két MÁV-vezérhelyettest rúgott ki az 1-es fővonalon történtek miatt
A MÁV-ból és a minisztériumból is többeket kirúgtak, amiért sebességkorlátozást kellett bevezetni az 1-es fővonalon.
Lázár János: Arra kérem a MÁV vezetését, hogy ne okoskodjanak
Szerinte az 1-es fővonalon „haváriahelyzet van”, ahol az utasok biztonsága az első, a pénzügyi elszámolás másodlagos kérdés.
Hekkerek vészleállásokat idéztek elő a lengyel vasuton
Nyomoz a rendőrség.
Elismerte a MÁV, hogy „a pálya korossága” miatt kell korlátozni a vonatok sebességét az egyik fővonalon
A Közlekedő Tömeg civil szakmai szervezet szerint a Biatorbágy-Szárliget szakaszt az elmúlt 40 évben senkinek sem jutott eszébe karbantartani, emiatt a síneket rögztíő csavartiplik egyszerűen elporladtak.
Késett a vonatuk, csak nem eleget: több ezer kártérítés ragadt be a MÁV-nál
Hiába késik a vonat, egy szabály szerint ha az átalány-kártérítési igény nem éri el az 1000 forintot, a MÁV nem fizet.
Hónapokra bezárják a hét éve átadott csodaalagutat a Szent Gotthárd-hágó alatt
Egy kisiklott vonat rongálta meg a pályát.
Decemberben értékeli ki a kormány a vonalbezárásokat
Lázár szerint az egész csak egy próba.
Egy újabb lista szerint szeptemberben további 7 vasútvonalat zárnak be, a minisztérium szerint nincs ilyen döntés
A Közlekedő Tömeg és az Iho.hu információira adott MÁV-os és minisztériumi válasz a közlekedési lap szerint „nem cáfolja, ellenben árnyalja” az értesüléseiket.
Tíz-húsz év, állami akarat és rengeteg forrás kellene ahhoz, hogy értelmezhető szinten működjön a magyar vasút
Naponta jelennek meg horrorsztorik a MÁV-val kapcsolatban, felrobbant tartályokról, kimaradt járatokról, klíma nélküli vonatokról. A problémák nem újak, 2004 óta folyamatosan romlik a magyar vasút állapota, a hibák javításához forrásokra és megrendelői nyomásra lenne szükség.
A MÁV-vezér néhány nappal a vonalbezárások után a vasút most kezdődő második hőskoráról beszélt
A bezárt vonalakon „csupán járművet cserélünk”, nem szedik fel a síneket, az nagyon sokba kerülne – nyugtatta meg a vasút kedvelőit Pafféri Zoltán.
Zárlat, kidőlt fák, pótlóbuszok: a MÁV listája arról, hány vonalon intézte el a vihar a vonatközlekedést
Főleg a kelet-magyarországi vonatközlekedéssel vannak súlyos problémák.
10 év alatt újítaná fel az elöregedett vasútvonalakat Lázár János
A miniszter elnézést kért azoktól, akik a közelmúltban balesetet szenvedtek vagy akiknek a késések, kimaradások kellemetlenséget okoztak.
40-50 év a MÁV vonatainak átlagéletkora, a karbantartást pedig nehezíti a háború
„Az alkatrészek beszerzése sok esetben ellehetetlenült, vagy sokkal több pénzbe és időbe kerül, mint korábban” – közölte a vasúttársaság, aminek van magyarázata a vonatokon működő vagy nem működő klímákra is.
MÁV-karma: 35 vonat maradt ki a vonalbezárások utáni első napon
És még csak este 7 óra van.