A kormányfő szavai egy kormányzati kudarc beismerései is lehetnének. De inkább csak arról árulkodnak, hogy Orbán olyan, mint egy sóher nagybácsi. Az állam ugyanis észszerű határokon belül bármire költhet, amire a politikai elit akar.

„Lehet Nyugat-Európára hivatkozni, de ott senki nem fog tudni mutatni olyan példát, ahol a közérdeket ilyen módon háttérbe szorítva, magánérdekeknek engedve, bármiféle garancia nélkül adták magánkézbe egy ország és fővárosa legfontosabb főpályaudvarait.”

A dokumentumok a belgrádi kormány szerint egy esetleges bűncselekmény elkövetésére utalnak.

Tizenötre nőtt az áldozatok száma.

Felújítottnak számít-e egy vasútállomás, ha a védőtetőhöz a kínai kivitelező állítólag nem nyúlt hozzá? És csakugyan nem nyúlt hozzá? Az épület első kampányátadásán Orbán Viktor és Aleksandar Vučić is beszédet mondott. A szerb miniszterelnök közben Sanghajban köt újabb üzleteket a kínaiakkal.

„Nem vállalom a felelősséget a 14 ember haláláért, mert nekünk nincs felelősségünk ebben a tragédiában.”

Belgrádban a tüntetők a kormányzati korrupciót okolták a balesetért.

Alekszandar Vucsics köztársasági elnök a bűnösök felelősségre vonását sürgeti.

Szerencsésen megúszta a balesetet.

„Beszólt, megütöttem” – mondta a rendőrnek, késsel kezében.

2018-ban egy részét elbontották, 2020-ban adtak rá pénzt, 2022-ben kampányoltak vele.

Lázár János közlekedési minisztersége idején tíz vasútvonalat zárnak be a jövő héten. Lázár János politikai és gazdasági uradalmát is érinti ezek közül kettő. Végigmentünk az egyiken Mezőhegyesről Újszegedre. Parasztvakítás, meglepő tömeg és hálás utókor a falakon.

Ötvenen megsebesültek, a halálos áldozatok száma tovább emelkedhet.

Nem volt jegye.

Legalábbis ezt jelentették be, miután a vasútvonalakon kötelezővé teszik a védettségi igazolást.