Egyre kevesebb az esély, hogy a nyáron bezárt 10 vasúti mellékvonalon valaha visszaáll a vasúti közlekedés.

Nyolc év szünet után újraindult a személyszállítás Szeged és Szabadka között. Leteszteltük a vasútvonalat, amely már pár órával azután hazugságba hajszolta a MÁV-ot, hogy Lázár János felavatta.

A Magyar Közlekedési Klub alternatív menetrendje alapján óránként közlekedhetnének a személyvonatok, így az ingázóknak nem kellene pótlóbuszozniuk.

Az InterCityknél és a személyvonatok többségénél viszont marad a pótlóbuszozás.

A tehervonat eddig tisztázatlan okokból rohant bele az állomáson várakozó személyvonatba, az öt utasból négyen megsérültek.

Három hétig Komárom és Székesfehérvár között is pótlóbuszok közlekednek.

Volt olyan vonat, ami már az indulás előtt ötven perces késést szedett össze levélhullás miatt a Balassagyarmat-Vác vonalon.

Nem sérült meg senki, de vonat helyett pótlóbuszok járnak az érintett szakaszon.

Párizsban véletlenül a vidámpark mellett lévő Marne-la-Vallée Chessy állomás felé irányították a vonatot.

1993-ban szükségmegoldásként, a tervek szerint egy évre nyitották meg. Harminc lett belőle.

Azért kellett bérelni, mert Lázár János lefújta a dealt a Siemensszel, és nem vették meg a 115 mozdonyt.

A rendőrség kihallgatta a férfit, akinek a táskájából az anyag szivárgott. Egyelőre úgy tűnik, baleset történt.

Egyszerre újítják fel a Szombathely-Csorna és a Biatorbágy-Szárliget közötti szakaszt.

Egy hete kezdődött a Budapest–Hegyeshalom vasútvonal felújítása. Olvasóink pozitív és negatív tapasztalatokról is írtak nekünk. Egy dologban egyetértettek: értékelik a vasutasok erőfeszítéseit.