Mire elég 33 óra a magyar vasúton? 14 megyére, 1400 kilométerre és 15 átszállásra. Bejártam az országot, Soprontól Kötegyánig és Barcstól Szerencsig.

Az érintett vonalakon a vasúti jegyeket a Volán-járatokon is elfogadják.

A buszon hét gyerek, egy kísérő és a busz sofőrje tartózkodott a baleset idején.

Így a Székesfehérvár–Szombathely transzeurópai fővonal végre újra teljes hosszában járható lesz.

Piros lámpa miatt álltak meg, de a síneken akarták kivárni a zöldet.

Megrongálódott egyebek mellett a betonalj, a sínek és a kapcsolószerek is.

Egyes elővárosi járatok ki is maradhatnak.

Hosszabb menetidő, kimaradó járatok a Budapest-Debrecen vonalon.

A járműhiányt a dunakeszi járműjavítót üzemeltető cég korábbi csődje is fokozza.

Egy váltót is tönkretett.

A legforgalmasabb napon is mindössze 14 vonat használta a vonalat.

Még tesztelik, hogy biztonságos-e a vonal.

Csordába rohant a vonat.

A hétből csak négy lépte át az országhatárt.

Az extrém szél a felsővezetéki hálózatban is károkat okozott, a MÁV inkább a buszokat javasolja.