A Makói Rendőrkapitányság nyomozói lefoglalták a 45 millió forint értékű luxusautót.

16 ezerről majdnem 19 ezerre.

Tavaly 4,3 százalékkal nőtt, és meghaladta az 1,66 milliót az eladott új járművek száma, idén az első 10 hónapban összesen 502 474 új járművet értékesítettek.

A kiemelés költségei a tulajdonost terhelik.

Miért épp egy drabális, 2 tonnás dzsip lett a fideszes pénzemberek szeretett járgánya? A válasz kézenfekvőbb, mint gondolnánk.

Stefano Domenicali szerint nagy erőkkel dolgoznak a nők esélyeinek a javításán, és hogy minden lehetőséget megadjanak nekik a felzárkózásra.

Hasonlót, mint amivel Schumacher 2004-ben utolsó világbajnokságát nyerte.

A már eladott autókba plusz pénzért lehet venni olyan szolgáltatást, amire a hardver képes, csak a szoftvert lekorlátozzák. Az autóipar mikrotranzakciókban is versenyez.

Elege lett az olajiparból, egy 29 éves roncsot napelemekkel átalakítva akarta megmutatni, hogy nem nehéz elektromos autót gyártani. A kocsi 3 éve jól működik.

A szankciók miatt nem elérhetők ezek a rendszerek az orosz gyártók számára, marad a házi bütykölés.

Olasz, német és magyar helyszíneken tartottak razziát, mert felmerült, hogy trükköztek a károsanyag-kibocsátást mérő eszközökkel.

Egy helyi blogger szeretett volna híres Tiktok-videót csinálni, de megjelentek a rendőrök.

Nem fejlesztenek több füstölő motort. Bár az amerikai piacra egy kicsit mégis.

Ebben a globális chiphiány, a fontos alkatrészek szállítási késedelme, az egyre drágább gyártás, a forint gyengülése és a listaárak két számjegyű emelkedése is szerepet játszott.

Azt kifogásolják, hogy csak azoknak a lekörözött autóknak engedték a visszaelőzést, amik Hamilton és Verstappen közé „szorultak be”, és a holland még akkor megelőzte a britet, amikor a biztonsági autó a pályán volt.