Az Elektronikus Mozdonyszolgálati Információ (EMIG) a tavalyi pünkösdi hétvége vasúti káosza után állt le, Vitézy Dávid állítása szerint Lázár János utasítására.
Egyesek azt gondolják, hogy ez az elektromos Ferrari nem méltó a gyár örökségéhez.
A kisföldalattin szpottolták egy izompólóban az egykori propagandaminisztert.
A MÁV két nagy volumenű munkába kezd. Komoly forgalomkorlátozásokra, autóbuszos pótlásra, átszállásokra, többlet menetidőre kell számítani.
Így a Székesfehérvár–Szombathely transzeurópai fővonal végre újra teljes hosszában járható lesz.
A legtöbb korlátozás május 28. és 31. között várható.
Szinte minden IC-vonaton elővárosi vagy gyorsvonati forgalomra szánt, elöregedett, klímaberendezés nélküli kocsikkal kénytelenek pótolni a hiányzó járműveket.
Megrongálódott egyebek mellett a betonalj, a sínek és a kapcsolószerek is.
Hosszabb menetidő, kimaradó járatok a Budapest-Debrecen vonalon.
A járműhiányt a dunakeszi járműjavítót üzemeltető cég korábbi csődje is fokozza.
De a hétvégén Rákosrendezőn egy korábban megrongálódott váltót is helyreállítanak, ezért a váci és esztergomi vonalakon utazóknak jelentős menetrendi változásokra kell készülniük.
Kőbánya-Kispest és Pestszentlőrinc között felsővezetéki zárlat és avartűz miatt csak egy vágányon közlekedhetnek a vonatok – közölte a MÁV.
A leendő közlekedési miniszter szerint ezért reális a veszélye annak, hogy elesünk 280 milliárd forintnyi uniós támogatástól.
Magyar oldalon még mindig zajlanak az ellenőrzések és a hibák javítása.
A tervezést 2024-ben még saját forrásból indították el. Ha az új kormány megszerzi az uniós támogatást, meg is valósulhat a terv.