Úgy 40 milliárddal. Az unió pedig a jelek szerint mégsem ad pénzt a szerelvények felújítására. Az Index szerint a kormány már szabadulna a kínos szerződéstől, Tarlós emiatt egyre idegesebb.

A dokumentumot nem a BKV, hanem az LMP tette közzé. A párt kalkulációja szerint 10%-kal olcsóbbak lettek volna az új szerelvények az orosz felújításnál.

Több embert is bántalmazott minden előzmény nélkül, volt, akit autó elé akart lökni, de beteg gyerekkel is kiabált.

Az LMP hozzájutott a BKV által megkötött szerződéshez. Van egy rossz, meg egy rossz hírük.

A legjobban elköltött 66 milliárd forintnak tűnik, főleg hogy nagyjából feleennyiből lehetett volna vadiújakat venni.

Azt írják, hogy többször is hiánypótlást kértek, de a végleges ajánlat sem felelt meg a kiírásban szereplő feltételeknek, így érvényteleníteniük kellett.

Nem csak olcsóbb ajánlattal álltak elő, de műszakilag is jobbnak tűntek és hosszabb garanciát is adtak volna. A BKV szerencsére résen volt, és kizárták őket!

Miután a feladatot kevesebb pénzért vállaló észt céget a BKV kizárta a versenyből, az orosz Metrowagonmasht bízza meg a főváros azzal, hogy 69 milliárd forintért újítsák fel a kék metró kocsijait.

Egy Orbánhoz közel álló vidéki miniszter, aki idegenkedik a fővárostól, de közben nagyon sok pénzről dönt. Ki lehet az?

A költségvetési törvény olyan szövegezéssel lett módosítva, hogy ellenérték nélkül vállalja át az állam a BKV maradék adósságállományát, ami Tarlós szerint azt jelenti, hogy „ajándékba” nem adhatja a főváros a Dagály uszodát és környékét, ezt közgyűlési döntés nélkül nem is tehetné meg.

A Figyelő szerint a legolcsóbb ajánlatot adó észt Skinest elég gyenge referenciákkal rendelkezik, így hiába az oroszokénál alacsonyabb ár, lehet, hogy kockázatosabb lenne velük felújtani a 3-as metró kocsijait. Arra is van magyarázat, miért ragaszkodunk az új kocsik vásárlása helyett a felújításhoz.