Kanyarban maradtunk le.
Kanyarban maradtunk le.
Két éven keresztül folytak a tárgyalások a Volkswagen kelet-európai akkugyáráról, de nem lett belőle semmi. Európa nem áll jól az elektromos járműipari versenyben.
Kb. negyedével lenne olcsóbb a Kínában gyártott és 32 ezer dollár körüli áron kapható Model 3-nál.
A középméretű SUV-k közé tartozó Omoda 5-ök első darabjai várhatóan az utolsó negyedévben érkeznek.
Elsősorban a félvezetőhiány miatt és annak a hatására, hogy a koronavírus-járvány komoly fennakadásokat okozott az ellátási láncokban.
Egy jelentés szerint a Toyota várhatóan 63 millióval több benzin- és dízelautót gyártana, mint amennyi fenntartható lenne, ezt követi a Volkswagen 43 millióval és a Hyundai 39 millióval.
Tavaly 4,3 százalékkal nőtt, és meghaladta az 1,66 milliót az eladott új járművek száma, idén az első 10 hónapban összesen 502 474 új járművet értékesítettek.
Kivonul a Mercedes is.
Van 8 ábránk 2021-ről a KSH új kiadványából.
120 milliárdból épül elektromos meghajtásért felelős gyáregység Győrben.
Tavaly már nem volt olyan rossz éve a hazai autógyáraknak, de az Audi nyeresége azért nagyot zuhant. Cserébe alig fizettek adót.
A szankciók miatt nem elérhetők ezek a rendszerek az orosz gyártók számára, marad a házi bütykölés.
7,7 millió autó nem készül el az idén, mert nem jönnek meg a beléjük kellő chipek.
Beszállítói nehézségek miatt van erre szükség.
A tervek szerint teljesen kivezetik a benzines és dízeles autókat.