Azt mondják, hogy csak áprilisig, a modellváltás miatt.
Egy új javaslat szerint mégsem kéne teljesen leállni 2035-re a benzinről és a dízelről, maradhat valamennyi hibrid is a gyártósorokon.
Hosszan sorolta, hogy mi nincs itthon és mi van. Ideológia például szerinte nincs.
Az autóiparnak nagyon rossz hónapja volt júniusban, de épp az elektromosautó-eladások számai javultak – kivéve Musk cégét.
A kínai elektromosautó-gyártó csak 2026-ban indítja el a tömeggyártást, ráadásul a vártnál kevesebb jármű készülhet.
Az akkugyárak teljesítménye stagnált, ötéves mélypont közelében volt májusban az ipari teljesítmény.
Nagy a bizonytalanság, százak távoztak már a gyárból, és nem ők voltak az utolsók, akiknek menniük kellett. Ahogy csökken a motorgyártás volumene, teljes gyártósorok állhatnak le.
A kormány több márkával is tárgyal, és „nem rosszak a kilátások.”
A Mercedes-Benz mentesült a bírság alól, mivel 2019-ben bejelentette a versenyt az újrahasznosításban megakadályozó kartell létezését.
„A megfelelő időben tájékoztatni fogjuk az érdekelt feleket az aktualitásokról” – közölte a két cég a tárgyalásokkal kapcsolatos találgatásokra.
Az aksigyártás 31 százalékkal esett vissza, ez holtversenyben a valaha volt második legrosszabb eredmény.
Az európai ipar visszaesése miatt itthon is létszámstopok és tömeges elbocsátások várhatók a jövő év elejétől, mondja a szakszervezet alelnöke.
Az elektromos járművek iránti kereslet csökkenésére reagáltak.
1,5 milliárd euróval csökkentenék a munkaerőköltségeket.
Ez több mint 2000 dolgozót érint.