Két éven keresztül folytak a tárgyalások a Volkswagen kelet-európai akkugyáráról, de nem lett belőle semmi. Európa nem áll jól az elektromos járműipari versenyben.

Kb. negyedével lenne olcsóbb a Kínában gyártott és 32 ezer dollár körüli áron kapható Model 3-nál.

A középméretű SUV-k közé tartozó Omoda 5-ök első darabjai várhatóan az utolsó negyedévben érkeznek.

Elsősorban a félvezetőhiány miatt és annak a hatására, hogy a koronavírus-járvány komoly fennakadásokat okozott az ellátási láncokban.

Egy jelentés szerint a Toyota várhatóan 63 millióval több benzin- és dízelautót gyártana, mint amennyi fenntartható lenne, ezt követi a Volkswagen 43 millióval és a Hyundai 39 millióval.

Tavaly 4,3 százalékkal nőtt, és meghaladta az 1,66 milliót az eladott új járművek száma, idén az első 10 hónapban összesen 502 474 új járművet értékesítettek.

Kivonul a Mercedes is.

Van 8 ábránk 2021-ről a KSH új kiadványából.

120 milliárdból épül elektromos meghajtásért felelős gyáregység Győrben.

Tavaly már nem volt olyan rossz éve a hazai autógyáraknak, de az Audi nyeresége azért nagyot zuhant. Cserébe alig fizettek adót.

A szankciók miatt nem elérhetők ezek a rendszerek az orosz gyártók számára, marad a házi bütykölés.

7,7 millió autó nem készül el az idén, mert nem jönnek meg a beléjük kellő chipek.

Beszállítói nehézségek miatt van erre szükség.

A tervek szerint teljesen kivezetik a benzines és dízeles autókat.

Ötezer ember veszítheti el az állását az amerikai autógyártó döntése után.