1990 óta folyamatosan több autót adtak el, idén először fordult meg a trend.
A cég pécsi és székesfehérvári üzemeiben készülő klímakompresszorok a Volkswagen, az Audi, a Peugeot, a Ford, a BMW és más nagy gyártók autóiba kerülnek, a rétsági üzemben pedig alumíniumöntvényeket állítanak majd elő.
Ezért Magyarország tiltakozik a leghangosabban, amikor az EU csökkenteni akarja az üvegházhatású gázok kibocsátását, mert ártana a gazdaságnak.
Már 11 éve emelkedik a hazai autópark átlagéletkora.
Az amerikai elnök kikelt a korábbi amerikai kormányok „nagyon ostoba” kereskedelmi megállapodásai ellen, szerinte más országok „csak nevetnek, milyen bolondok voltak”.
Hat hét van hátra a választásokig, a kancellár egy kényes témával vette fel újra a fonalat.
Luxus autóbelsőket és üléshuzatokat gyártott, viszik a gépeket Boszniába.
A Volkswagen kilencezer szoftverfejlesztőt vesz föl 2025-ig, de a gyári munkások száma drasztikusan csökkenni fog.
Az amerikai Dana vállalatcsoport ezzel – és a kormány 2,9 milliárd forintos támogatásával – 2020-ig 200 új munkahelyet hozna létre Győrben.
Szijjártó Péter szerint az autóipari beruházás 600 új munkahelyet teremt.
A külgazdasági és külügyminiszter Stuttgartban tárgyalt a Daimlerrel.
2016 végére le is zárul a csere Európában. A cég az éves magyar GDP 65 százalékát bukja ezen.
Tényleg annyi az emberi civilizációnak, mert a Volkswagen csalt a szoftverrel?