Tíz évre szóló buszos tendert írt ki a BKK. A zsíros üzletből feltehetően sem a magyar BKV, sem a magyar buszgyártók nem részesülnek. Pedig csak egy hete startol el a magyar buszgyártási stratégia.

Erről beszélt az egész ország, még a járművezetők belső kommunikációs rendszerén is.

De 2019 végére biztosan kész lesz Tarlós István szerint. Több magyar busz, nemzeti stratégia ide vagy oda, ettől persze nem lesz Budapest utcáin.

A kormányülés szünetében közölte Kovács Zoltán a bombahírt egy nappal azután, hogy Budapest - úgy tűnik - nem akar magyar buszt venni, ha a kormány nem támogatja.

Hamarosan kezdődik a 3-as metró felújítása, amihez 150 pótlóbuszra van szükség. A BKV és Tarlós szerint olcsóbb, ha a főváros maga vesz új csuklós buszokat. Az állam a kiszervezésben hisz.

A Főmterv szerint 2340 autós fontosabb, mint 12 ezer tömegközlekedő, ezért lesz csak egy buszsáv és két autós sáv az M3-as metró felújítása alatt a kiskörúton.

De már javában pimpelik a zsigulit a garázsban. Igaz, úgy tűnik nem azokat, amiket Budapestről elvittek.

Úgy látszik, nem tudnak a hazai gyártók labdába rúgni a hazai busztendereken. Mondjuk, egy ilyen kiírásnál nehéz is.

Napi 300 ezer utazás sorsa bizonytalan a metrópótlás idején. Arról viszont született döntés, hogy csak a felújított állomások némelyikén lesz lift és mozgólépcső.

És ezt büszkén be is mutatták. Ennél mutasson valaki nagyobb céges dobást ma.

Már két éve jár a metró, de az építők és a főváros között még perek sora tart.

Végre egy értelmes közösségi közlekedési koncepció!