Az egész abból indult ki, hogy nincs elég teherautó- és kamionsofőr, aki a kutakra szállítsa a benzint.

Fokozatosan, több ütemben.

A Greenpeace aktivistái 45 ezer aláírást gyűjtöttek össze, hogy a főpolgármester tiltsa ki az elavult dízel autókat a városból. Karácsony Gergely ígéretet adott nekik, hogy hamarosan kitűznek egy céldátumot, amikorra ez megvalósulhat.

A javaslat szerint a javasolt korlátozás a dízelüzemű járművek szennyezőbb 88 százalékát érintené, ami az összes állomány 35 százaléka.

Egy közel 5 négyetkilométeres területen ezentúl az emberek lesznek a közlekedés főszereplői a belsőégésű motoros autók helyett.

Ezért Magyarország tiltakozik a leghangosabban, amikor az EU csökkenteni akarja az üvegházhatású gázok kibocsátását, mert ártana a gazdaságnak.

43 millió koromokádó dízel közlekedik Európában, és a számuk tovább nő immár három évvel a dízelbotrány kirobbanása után is

Levitte a gázolaj árát és eltörölte a teherautók útdíját.

A detroiti esküdtszék szerint Martin Winterkorn becsapta az amerikai hatóságokat.

Tarlós István szerint ideje kiadni egy előzetes jelzést, mert néhány éven belül itt is terítékre kerül a kérdés.

Az autógyártók megfeszülnek, hogy gázolajos motorjaik eleget tehessenek az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírásoknak, viszont egyre több város akarja kitiltani a dízeleket utcáiról. Mi lesz veled, dízelmotor?

Ahány hír, annyi dátum a megszokott belső égésű motorok kinyírására. Az angolok most reálisnak tűnő célt lőttek be.

Először a dízelautók lecseréléséhez adna támogatást a kormány, aztán a benzinesekkel is leszámolnának.

Már szinte fel sem kapjuk a fejünket, de miért is tennénk? Újabb gyártókat gyanúsítanak trükközéssel.

Európa városaiban egymást érik a korlátozó intézkedések.