Bizonyos feltételeket mindenkinek be kell tartani, még az ország leggazdagabb emberének is.

Lázár János korábban azt mondta, hogy „nyitva áll az út az állami tulajdonba vétel felé”.

11,8 milliárd forintos közbeszerzést írtak ki Lázárék a munkára.

Korábban a kormányhivatal hatóságilag kötelezte a fenntartót a várfal felújítására, ez viszont nem történt meg.

Az építési és közlekedési miniszter állítása szerint az osztrák cég „pénzzel és közvélemény-kutatások megrendelésével” támogatja a Tisza Pártot.

Szerinte azért nem készült el a megsüllyedt M30-as autópálya, mert a Strabag átbaszta a kormányt.

Az sem tetszett a V-Hídnak, hogy a teljes alvállalkozói láncra vonatkozóan kellene adatot szolgáltatni és igazolni a kifizetéseket.

Egy idős nő a legsúlyosabb sérült, őt gerinctöréssel ápolják. A sofőr május 29-én esett át az éves üzemorvosi vizsgálaton.

Leállítják a személyforgalmat a Debreceni-Nagykereki vasútvonalon, mert egy akkumulátorgyár miatt el kell bontani belőle egy szakaszt. Az ország egyik legforgalmasabb mellékvonala a 11. vonal, amit Lázár János bezárat. Bár a MÁV ígéri, hogy újranyitják, sokkal valószínűbb, hogy végleges lesz a bezárás.

A MÁV vagyongazdálkodásában lévő ingatlanokat már el is kezdték átadni Komló városának.

A környékbeliek eddig sem örültek, hogy fel fog épülni.

Az államtitkár azt írta: „Amennyiben a miniszter és a gyermeke ugyanazon irányból ugyanazon irányba utazik, együtt utaznak. Eddig is így tették, ezután is így fogják.”

A 2026-os választásokig visszafogott lesz az ügyben, utána újra előveheti, már ha hatalmon marad.

Az önkormányzat célja az új pályázatukkal is változatlan: biztosítani, hogy a kastély ne kerüljön Fidesz- és oligarchakörök kezeibe, hanem köztulajdonban maradjon – közölte Márki-Zay Péter polgármester.

Karácsony Gergely szerint 20 év múlva kész lesz, ha most megteszik a fontos lépéseket.