Helyette létrehoztak egy újat, ahol már nem lehet összevetni a korábbi adatokkal az újakat.
Az esetnek nem volt semmi előzménye.
Teherautóval ütközött az InterCity.
A volt közlekedési államtitkár szerint másodperceken múlt, hogy a kisiklás miatt összeütközzön két vonat a Keletiben.
A Nyugati pályaudvarra tartó Latorca InterCityvel pedig egy autó ütközött a Budai út megállóhely közelében található átjáróban.
Az IC-kocsik közel húsz százaléka üzemképtelen volt a nyár elején.
A balesetben, ami egy sorompós vasúti átkelőnél történt, a busz előbb kettészakadt, majd kigyulladt.
Budapestről Splitbe és vissza hetente háromszor jár majd, míg Fiuméba a Retró Istria expresszvonat visz el.
A Budapestről Kassára tartó InterCity hátsó ütközőjére kapaszkodott fel egy társával.
És még csodálkozni mert a meleg miatt.
Szerencsére ezen a részen egy hibás berendezés miatt csak lassan mehetnek a vonatok.
Még idén ki kell írni a közbeszerzési eljárást a szerelvényekre.
Egyre csökken az üzembe állítható IC-kocsik száma, rendszeresen fordul elő, hogy az a kocsi nem is létezik, amelyre megvették a helyjegyet az utasok. De messze nem ez az egyetlen problémája a MÁV-Startnak 2022-ben, rogyadozik a kihívások súlya alatt a vállalat.
Az eset még 2019-ben történt, most egy forgalomirányítót és egy mozdonyvezetőt vádolt meg az egri ügyészség.
A kilencvenes évek elején ezekben döbbent rá a magyar nép, hogy lehet más a vonatozás, és hogy mindig van hova fejlődni.