A befektetőt pedig nemzetközi ingatlanfejlesztési pályázaton kellene kiválasztani.

Szerintük a ritkítással csak azt éri el Budapest, hogy sok utas átül az autójába.

A párt szerint "erős, zöld, civilekből és aktivistákból áll" a listájuk.

„Úgy látszik, hogy kampány van, járatritkítás pedig nincs.”

Uniós forrásból.

A főpolgármester azt javasolja, hogy a DK, a Momentum, az MSZP és a Párbeszéd minden kerületben közös polgármesterjelöltet állítson, ahol pedig február közepéig nem tudnak megegyezni, ott „a 2019-es önkormányzati választáshoz hasonlóan” legyen előválasztás március 15-én.

A főpolgármester felújítaná az 1-es metró meglévő szakaszát és fejlesztené a közműhálózatot is. Bízik benne, hogy a kormány a beruházással kapcsolatban érdemben tárgyal majd a fővárossal.

A következő hetekben tárgyalják le a kormánnyal, hogyan számolnak el a közös bérletbevételekkel.

Az építési és közlekedési miniszter bejelentett egy 700 milliárdos debreceni fejlesztési csomagot, valamint számos részletet elmondott az új tarifarendszerről is. Karácsony Gergelynek pedig ajánlatot tett a BKK-bérletek ügyében.

A volt főpolgármester nem ellenezné, ha Vitézy Dávid lenne az utódja.

Operatív tarifamegbeszélést tartanak.

Egy mondat közben levágott levélrészlettel próbálta bizonyítani az Index, hogy Budapest elutasította Lázárék ajánlatát az agglomerációs megállapodás meghosszabbítására. Valójában a minisztérium csak a 2022-es évet akarta elszámolni, az agglomerációs közlekedést pedig új tarifarendszerével képzeli el.

A főpolgármester szerint csökkenteni akarják a HÉV-sűrűséget, és a normatív támogatást sem adnák oda Budapestnek.

Budapest viszont nem engedi a megszüntetését.

„De nekünk nem lesz időnk gyűlölködni, mert a város jövőjével leszünk elfoglalva.”