A kérdés az volt, legyen-e párhuzamos parkolás a járda mellett, hogy akár babakocsival is lessen ott közlekedni, vagy maradjon-e a merőleges parkolás, nincs szükség járdára, amúgy sem használná senki. A képviselő elismerte: lehet, hogy elrontotta a szavaztatást.

A közlekedési és beruházási miniszter azt mondta, az ünnepi programok közlekedését úgy szervezték meg, hogy ne csak a budapestiek vehessenek részt a késő estig tartó rendezvényeken.

Elindult a megújult közbringarendszer hétfőn Budapesten.

Vitézy Dávid közlekedési miniszter posztolt erről azután, hogy a parlament döntött kedden az országos közlekedésszervező és gördülőállomány-kezelő társaság létrehozásáról.

Fennakadások vannak az M1-es, az M3-as, az M5-ös és M7-es autópályán is.

Vitézy Dávid szerint nem szégyen kölcsönkérni, amíg az EU-s pénzekből nem vesznek új vonatokat, és amúgy is az előző kormány hibája, hogy a Dunakeszi Járműjavítóban ragadtak a MÁV kocsijai.

Hogy vált fogalommá hirtelen a korábban kizárólag autók által használt rakpart? Hova tűnik a forgalom? Hogyan nem lesz belőle kizárólag bulihelyszín? Mit jelent a zenekaroknak egy-egy koncert a Duna-parton, és mitől fakadnának sírva a BKK-s városfejlesztési szakemberek?

Így a Székesfehérvár–Szombathely transzeurópai fővonal végre újra teljes hosszában járható lesz.

Hétfőn 13 bizottság ülésezett, a tervek szerint kedd délutánra meg is alakulhat az új kormány.

Hosszabb menetidő, kimaradó járatok a Budapest-Debrecen vonalon.

Felfüggesztettet kaphat, vezetni egy ideig nem fog.

A leendő közlekedési miniszter szerint ezért reális a veszélye annak, hogy elesünk 280 milliárd forintnyi uniós támogatástól.

Magyar oldalon még mindig zajlanak az ellenőrzések és a hibák javítása.

A Tisza másik, frissen bejelentett minisztere új belépő a politikába.

A tervezést 2024-ben még saját forrásból indították el. Ha az új kormány megszerzi az uniós támogatást, meg is valósulhat a terv.