Szerinte Karácsony Gergelynek és Lázár Jánosnak meg kellene állapodnia.

A Duna és más folyók áradása miatt több utat is lezártak már az országban.

A hiperhurkos cég kirúgta alkalmazottai nagy részét, és megpróbálja eladni megmaradt eszközeit.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint a főváros 2 milliárddal lóg, ezért nem akar szerződést hosszabbítani vele, és még a 12 milliárdos támogatást is elvennék Budapesttől.

Interjú a főpolgármester-jelöltségen gondolkozó volt államtitkárral, aki vasútellenesnek tartja a DK-t, és sok mindent másképp csinálna, mint Lázár János miniszter.

A főpolgármester szerint „az elöregedő járművek miatt ráadásul semmi garancia nincs arra, hogy nem következnek újabb ritkítások, pedig már a mostani is sokaknak fog fájni.”

Háborút hirdettek a túl nagy és szennyező autók ellen. A városi terepjárók is ebbe a kategóriába tartoznak. Februárban lesz a helyi népszavazás.

Döbbenet és őrület, közlekedni nem lehet.

Mit lehet tenni az ellen, hogy a belváros turistaskanzenné váljon? Miért félnek az önkormányzatok az összetett gondolkozástól? Vita a belső kerületek jövőjéről.

Lehet majd látni tréleren AN-2 naszádokat, PTSZ úszó szállító járműveket és „saját lábon” közlekedő BTR-80 harcjárműveket is.

Tóth Bertalan MSZP-s politikus szerint elismerésre méltó az őszinteség, ahogy az Orbán-kormánnyal kritikus hangot ütött meg Lázár minisztériuma.

A Brexit miatt ugyanis a végrehajtó nem férhetett volna hozzá az EU állampolgárok adataihoz.

Elemeztek és nemzetközi példákat vettek figyelembe.

Novembertől munkába is állhatnak.

Sajtótájékoztatót tartott Karácsony Gergely főpolgármester a Valyo és Magyar Autóklub képviselőivel arról, hogy 2030-ra hogyan tennék élhetővé a pesti alsó rakpartot. A főváros szeretne olyan szakaszt is, ahol egyáltalán nincsenek autók.