Tavaly decemberben a kormány az Európai Bizottságnak azt ígérte, hogy a 2022-ben bevezetett plusz különadók jövőre már nem élnek velünk.

2008-ban a Fidesz tiltakozása ellenére bevezették, és azóta a Fidesz sokszorosan kiterjesztette. Balogh József energetikai szakértő az árampiac példáján keresztül magyarázza el, hogyan okoz több kárt, mint amennyi hasznot hajt.

Néhány esetben csökken, néhány esetben pedig nő a légitársaságokra kivetett különadó.

A reklámtáblát magasba tartva elkezdett némán tátogni és hülye arcokat vágni. Volt mindenféle figura: a „Belufizott a Fogatlan Fószer”-től, a „Hirtelen Megujjazták Mr Beant”-ig. Közelről tekintettük meg az embert, aki mindenkinél durvábbakat mondott Nagy Mártontól és Gulyás Gergelyről.

Szabadulnak is a gyógyszergyár részvényeitől a befektetők.

Szokás szerint a nettó árbevételre. A december 23-án módosított rendelet mától hatályos is.

Michael O’Leary a kormánytól elvárja, hogy „kérjen bocsánatot polgáraitól és a beutazóktól a hamis és tisztességtelen légitársasági adó sikertelen bevezetési kísérletéért, amelyet most környezetvédelmi utasadóval vált fel”.

A repülők szén-dioxid-kibocsátási értékétől függ, hogy mikor mennyit kell fizetni.

Az első félévben 74 százalékkal kerestek kevesebbet, mint tavaly.

„Ez a kormány nem fogja eltűrni, hogy egyes cégek megszedjék magukat a válságon."

„A Bankra háruló közteherfizetési kötelezettség növekedése okán” emeli a lakossági számlák egyes tranzakciós díjait az Erste Bank szeptember közepétől.

Újabb forduló a kormány és a fapados légitársaság háborújában.

Nagy Márton szerint "méltánytalan és kisstílű" az a gyakorlat, amit "Európa legprofitéhesebb légitársasága" megenged magának.

Az utasok 60 százaléka inkább visszakéri a kifizetett jegyek árát.

Akkor lép életbe az új adó, onnantól viszont a Wizz Air vezetése is emelkedő jegyárakra számít. De eddig még nem nevezték ostobának és hibbantnak Nagy Márton minisztert, mint a versenytárs Ryanair vezetője.