A Sepsiszentgyörgy miatt került volna magyar képernyőre a meccs. De állítólag mégsem azoknál volt a nemzetközi közvetítési jog, akikkel a magyar köztévé megállapodott.
A műsorvezető 2RULE kitűzővel díszítette fel a zakóját.
Emberkísérlet: a csoportmeccsek alatt végignéztem az összes hírblokkot, azóta csak soroshajókkal, Brüsszellel és kvótabűnözőkkel álmodom.
Az M35-ös és az M4-es határmenti szakaszainak támogatási kérelmét vizsgálja Brüsszel.
Az eszetlen úthálózatfejlesztés legjellemzőbb példája az M4-es autópálya ügye. Most már nyugodtan kijelenthető, hogy sosem fog elkészülni. A legjobb esetben is autóút lesz belőle, de még ez sem készül el 2030-ig teljes hosszában.
Az egykori riporter szerint "más habitusra" van most szüksége a csatornának.
Nevethet a Tervember?
Ebben a történetben minden benne van, ami miatt a hazai nagy építkezések olyan büdösek.
Az indoklás szerint a kampánynak nem csak a népszavazásra feltett kérdés mikénti megválaszolása, hanem a részvétel vagy a távolmaradás is részét képezte.
300 fő tervezett elbocsátásról ír a Népszabadság.
Az Eb-közvetítésekben nyomott egyperces híradók nem szórakoztak, bevállalták a legkeményebb, tankönyvi propagandát. Migráncspara rogyásig, plusz gyarapodó ország, nagyszerű eredmények sok államtitkárral.
Ez eddig rekord. Vasárnap megdőlhet.
A sportcsatornán dolgozó Zelinka Ildikó egy kollégájától tudta meg a hírt.
Havonta egyszer huszonhat percben Felcsútról.
Az M4 ügyében két büntetőfeljelentést is tesznek.
Ezért veszélyes az élőzés ebben a műfajban. A fiatalkorú Samu gyorselemzése sem rossz, de ami utána jön, az médiatörténelem:
Elkavarodott gólszerzőügyileg a Telesport riportere.
Ő lesz az M4 sportigazgatója. Végre egy jó hír!
Némileg kevesebb szavazattal (ez van, ha elmarad az Origo-címlap), és kisebb meglepetésekkel folytatódott egy hete a Motson-kupa, ahol ezúttal már a csoportkörből való továbbjutás a tét. Faragó Ricsi és Monoki Lehel egyaránt ki-ki meccset játszik, de bajba kerülhet Gundi is, aki Egri Viktor ellenében vívja a játéknap slágermeccsét. Hajtás után kis felvezető, és persze a lényeg maga, a szavazás. Hajrá!
Közben Csiszár Jenő magát választotta ki az általa készített műsorba műsorvezetőnek, Jakupcseknek mennie kell.
Már semmi sem lesz olyan, mint volt: mától az M2-es és az M4-es metró vonalán csak gombnyomásra nyílnak majd az ajtók.
Mindezt egy mérkőzés élő közvetítésében mondta be a riporter, amíg a játékosok a gyepre sétáltak.
"Komoly kérdésnek tartom ezt az ügyet, Semjén Zsolt azonnal intézkedjen. Ilyen egyszerű a kormányzás, látják" – mondta Orbán Viktor a tusnádfürdői bevándorlóellenes beszéde utáni kedélyes hangulatú fórumán arra a nézői kérdésre, mikor lehet már végre fogni az állami sporttévét, az M4-et Erdélyben is. A hvg.hu beszámolója szerint a nemzet bölcse hosszasan elmélkedett a román-magyar és a lengyel-magyar kapcsolatokról is. (hvg.hu)
Orbán két hónapja jelentette be, hogy csökkentett műszaki tartalommal, de megépítik az utat. A Magyar Nemzet szerint még kivitelezők kiválasztásáról szóló közbeszerzési eljárást sem kezdték el.
Elképesztő számok röpködnek. Hárommilliárdnál is többet fizethet az MTVA, hogy a magyar élvonalbeli focimeccseket közvetítse.
Eddig a köztévé és a Sport1 adta a magyar bajnokikat, de a mostani szezonban sikerült kipaterolni a kereskedelmi csatornát, és mindent a köztévé új sportcsatronája, az M4 közvetít. Vasárnap nem sikerült befejezni a Szombathely-Ferencváros meccs közvetítését, így a nézők lemaradtak egy gólról. Hétvégén pedig azért kell előrébb hozni a Honvéd-MTK meccset hatról fél négyre, mert az M4 adja a 2018-as világbajnokság sorsolását is, és az ütközne a magyar bajnokival. (MTI)
Lázár János és Giró-Szász András szokásos sajtótájékoztatóján 600 milliárdos útépítési programot jelentettek be.
A 110 milliárdos árból már 48-at kifizettek az építőknek. Ma felbonthatják a szerződést.
A felvételeken látszik, hogy már viszonylag sok munkát elvégeztek, például leverték a Tisza-híd cölöpjeit is. Az útépítést a kormány arra hivatkozva állította le, hogy Brüsszel kartellezést gyanít a közbeszerzésnél. Ez alighanem hazugság - még ha volt is kartell, azt az EU nem vizsgálta, mert nem adott pénzt az út építésére.
A kormány kedden leállította az Abony és Fegyvernek közti autópálya építését. Ez az a szakasz, ahol az EU szerint kartelleztek a kivitelezők. Összesen 500 milliárd forintnyi EU-s támogatást vizsgál a korrupció-ellenes OLAF.
Szerintük teljesen korrekt ajánlatot adtak be az EU által kritizált autópályatenderre.
A berhuházás dokumentációja sem tetszett Brüsszelnek. Nem is adnak pénzt az M4-es autópálya Abony és Fegyvernek közötti alig 30 kilométeres, de 110 milliárdos szakaszára.
490 férőhelyes, felszíni P+R parkoló építésére ír ki Budapest 1,4 milliárdos nyílt közbeszerzést. A parkoló a MÁV használaton kívüli kelenföldi vágányain lesz. A kivitelezés előreláthatólag szeptember elején kezdődne és 2016 júliusában fejeződne be. A fővárosnak Őrmező térségébe 1500 parkolóhelyet kéne létrehoznia, mert ezt vállalta a város a négyes metró EU-s támogatásáért. (MTI)
Mert most kiderült, hogy közös vagyonkánkból lesz m5 és m6 is.
Komoly kihívót kap a Hír TV, sőt, talán még az Echónak is fel kell kötnie a gatyát. Lesz angol nyelvű magyar híradó is.
Simán lehet, hogy megint elszámoltak egy új adónemet: a fizetős M0-ás a teherfuvarozóktól behúzhat 13 milliárd forintot, autósból viszont sokkal több kéne, hogy meglegyen a kívánt bevétel.
Valaki jól összegraffittizett egy kocsit. (A cikk egy korábbi verziója a 4-es metróról beszélt, de úgy tűnik, mi voltunk a hülyék.)
Akkora sajtóközleményt adott ki csütörtökön az MTVA, hogy az MTI csak 3 részletben bírta lehozni. Életed legszebb napja ez, ha a sportokba szerelmes fiatal vagy.
A BKK szerint a legnépszerűbb állomások a Móricz Zsigmond körtér és a Kálvin téri, illetve a két végállomás. Az első négy hét alatt két leállás volt járműhiba miatt, illetve kisebb forgalmi zavarok, menetkimaradások fordultak elő, részben vonathiba és kis részben a biztosítóberendezés hibája miatt. (MTI)
A 4-es metróról mindent megírtunk már, és mindenki más is minden mást megírt már (itt hívnám fel a figyelmet Dr. Orosz műalkotásszámba menő cikkére), de azt, hogy valójában mire hasonlítanak leginkább az állomások, arra neveletlen világított rá a Tumblren:
Sétálni nagyon jó, csak nem a föld alatt. Ezért csináltunk egy kis segítséget, hogy a legkevesebbet kelljen gyalogolniuk. Ez az útmutató elmagyarázza, hol érdemes felszállni a szerelvényre, hogy a legközelebb kerüljünk a mozgólépcsőhöz.
Bence a metrók szerelmese, eddig a 2-es metró vezetője szeretett volna lenni. Amíg meg nem mutattuk neki a vadonatúj 4-es metrót. Utána meg elárultuk, hogy nem is vezeti senki a négyes metrót. M4 gyerekszemmel.
Így örültek a budapestiek az új metrónak. Soós Bertalan szívmelengető/tért ölelő/szupererotikus/megejtő/magával ragadó/lenyűgöző/lefegyverző/lélekzetelállító képei.
Kiadta az összes engedélyt a 4-es metróra a Közlekedési Hatóság, így biztos, hogy pénteken boldog-boldogtalan kipróbálhatja ingyen Budapest új büszkeségét: a földalatti villamost. A hatóság kinyilatkoztatta, hogy az első magyar automata metróvonalat fokozatosan állítják át pilóta nélkülivé, közel félévig még lesz vonatirányító a szerelvények elején. (MTI)