Igazából még a személyautókénál is fontosabb lenne a teherfuvarozás átállítása dízelről tiszta forrásból származó villanyra, ha vissza akarnánk fogni a CO2-emissziót.

Tömör, világos, érthető vélemény a Totalcar szerzőjétől arról, hogy mi is ez az egész dízel-hiszti, mi lesz a jövőben a dízelautókkal és tényleg mindmeghalunk-e tőlük.

Tuti ötlet az ablaküveg mögé lógatott, egy csomó kontakthiba lehetőségével összekötött, folyton mozgatott reluxa-elemre napelem-réteget tenni.

Az allergiások pechjére a kormánypártok adták a legsemmitmondóbb, legszámonkérhetetlenebb válaszokat.

Becsületes neve Inmotion P1F, és igazából még most sem értem egészen pontosan, hogy mit is akart vele mondani a művész. De akad, aki érti.

Újkori történelme legzöldebb évét zárja Nagy-Britannia.

Egy londoni taxis cég két éve használja az üzemanyagcellás Toyota Mirait. 80 ezer kilométeren vannak túl, a tapasztalatok kiválóak.

Nantes városa húsz darab pillanatok alatt újratölthető elektromos buszt rendelt.

Hihetetlen, hogy nem korábban kezdte alkalmazni ezt a szépségesen logikus ötletet az autóipar: a fékezés energiáját tedd félre akkorra, amikor majd gyorsítani akarsz!

Megújuló energiával vizet bontanak, ezt dolgozzák össze a levegőből megkötött vagy ipari melléktermék szén-dioxiddal: így készül az e-diesel.

Az oké, hogy az atomenergia nem ördögtől való dolog, de hogy Paks 2 kell-e Magyarországnak, ennél komplikáltabb kérdés.

A BitTorrent megalkotója szerint a digitális pénzzel kapcsolatos tranzakciók irdatlan sok elektromos energiát fogyasztanak és ez lehetne másképp.

Eddig imádtuk takarékosságukat, nyomatékukat, most meg rettegünk tőle, mint Kömlő a migránsoktól Halottak Napján.

Törvényen kívüli, veszélyes hulladéknak minősülő festékmaradványaimat próbáltam meg jogszerűen, becsületesen átadni, Magyarországon. Érdekes tapasztalat volt!

Van egy ilyen ki nem hirdetett verseny a legnagyobb techcégek között: ki tud coolabb munkahelyet biztosítani a dolgozóknak. Asszem, a Microsoft most elvitt egy menetet.