A BKV hangsúlyozza, a rendszer maximális biztonsággal működik.

A javítás nem megy zökkenőmentesen és gyorsan.

„Szóljon a férjének, ha kérhetem vagy bárkinek a kormányból, akik úgy járnak Moszkvába, mint mások a 3-as metrón, hogy a zsíros üzletért cserébe ugyan járuljanak hozzá az oroszok a klímák utólagos beszereléséhez.”

A lap megkérdezte a főpolgármester-jelöltjét, milyen dokumentumok igazolják, hogy jelezte a BKK, a BKV, és a főváros vezetésének a felújítást ellenző álláspontját, de ilyen iratot nem kaptak.

Szerinte „a Népszava mai cikke máris többre jutott az M3-as metró felújítása körül Tarlós István idején történt orosz befolyásolási kísérletek és a közbeszerzés előkészítése kapcsán, mint a Karácsony Gergely által életre hívott vizsgálóbizottság négy és fél év alatt”.

A Népszava birtokába került feljegyzés szerint előbb Vitézy Dávid egyeztetett az orosz kereskedelmi ügynökség vezetőjével, pár nappal később Tarlós István akkori főpolgármester a metrógyártó cég képviselőivel.

Vitézy Dávid áll elébe.

A főpolgármester-helyettes szerint „a klimatizálás elsődlegesen nem pénz kérdés, szükség lenne hozzá az orosz gyártó hozzájárulására, amire kevés az esély”.

Több mint három évig a periratokat sem vették át.

Azt írta a cég, hogy az esetleges hibák döntő többségükben „az utazóközönség nem megfelelő utazási kultúrájából adódnak”.

A kormány erőfeszítéseinek köszönhetően a listáról lekerült cég így továbbra is szerelheti a metrókocsikat, amik közül sok már év elején használhatatlan volt.

Budapest az elmúlt években sokat fejlődött az akadálymentesített közlekedés terén, de még mindig vannak neuralgikus pontok.

Az önkormányzat szerint új időszámítás kezdődik a város közlekedésének történetében.

Varjú László szerelmes pillantásától az eldívásodott Karácsony Gergely lépcsőjelenetéig: így ért véget életünk leghosszabb metrófelújítása.

Öt és fél év után.