Venni pedig jóval több autót vettek a kínaiak az idén, mint egy évvel korábban.

Herbert Diesst, a vállalat vezérigazgatóját és Hans Dieter Pötschöt, a társaság elnökét azzal vádolta a bíróság, hogy információkat tartottak vissza a meghamisított tesztekkel kapcsolatban.

Közleményük szerint nem a koronavírus-járvány miatt.

A PSA története legjobb januárján és februárján van túl, mégis 16 százalékos bevételcsökkenést szenvedett el az első negyedévben.

Lakatos Péter, a Videoton társ-vezérigazgatója szerint a válságkezelésnek még csak a kezdeti fázisában vagyunk, a magyar kormánynak még rengeteg pénzt kell elköltenie. Európa nem fogja visszatelepíteni az iparát Kínából, és ez nem is baj. Az európai műkörmösök nem akarnak gyári munkások lenni.

Kínában 31, Európában 18 százalékkal csökkentek az eladások az év első három hónapjában az előző év azonos időszakához képest.

Az európai autógyárak leállása miatt. Ez 4600 munkavállalót érint, akik egyelőre kapnak bért, szabadságon lesznek.

Ebben az időszakban is fizetnek az alkalmazottaknak.

86 milliárd eurót költenek a vasútra. Közben pluszos a költségvetés, az autóipar csúcson, de gyengülésre számítanak, és 400 000 munkahely kerülhet veszélybe az elektromos autózás miatt.

A G7 úgy tudja, hogy a gyárban a határozott idejű szerződéseket kezdték el nem megújítani, folyamatosan zajlik a létszámcsökkentés.

Az új alegységet vezető Alexander Hitzinger azt mondta, a terveik szerint a következő évtized közepén kezdik el az önvezető autók széleskörű forgalmazását.

Közös közleményt adott ki szinte az összes európai autógyártó, ilyen se történik minden nap!

Az USA legnépesebb tagállamának eddig joga volt az önálló döntésre, de a Trump-kormányzat szerint itt nem tagállami, hanem szövetségi hatáskörre van szükség.

De az idei első 7 hónapban globálisan 35 százalékkal nőtt az elektromos autók eladása éves összevetésben.

Sok jel mutat arra, hogy leszálló ágban van a globális autóipar, de itthon egyre nő a gazdasági súlya. És ezt romló munkahelyi környezet, és óriási, a társadalomra hárított költségek kísérik. Interjú Gerőcs Tamással és Meszmann T. Tiborral.