Operatív tarifamegbeszélést tartanak.

Egy mondat közben levágott levélrészlettel próbálta bizonyítani az Index, hogy Budapest elutasította Lázárék ajánlatát az agglomerációs megállapodás meghosszabbítására. Valójában a minisztérium csak a 2022-es évet akarta elszámolni, az agglomerációs közlekedést pedig új tarifarendszerével képzeli el.

A főpolgármester szerint csökkenteni akarják a HÉV-sűrűséget, és a normatív támogatást sem adnák oda Budapestnek.

Folyamatosan egymásnak ellentmondó információk jelennek meg.

Budapest viszont nem engedi a megszüntetését.

Szerinte Karácsony Gergelynek és Lázár Jánosnak meg kellene állapodnia.

Pénteken még úgy tűnt, egy hosszútávú megoldást talált a BKK, a MÁV és a Volánbusz.

Átmeneti megállapodást kötött a BKK, a MÁV-HÉV és a Volánbusz.

Több járat is egész éjjel közlekedik majd.

A főpolgármester szerint a középkorba süllyedne a fővárosi közlekedés, ha nem lehetne használni a BKK-bérletet a MÁV, a HÉV és a Volán járatain.

Dupla bérlet, nagyobb utazási költség, az útvonaltervezés megszűnése – ezek jöhetnek, ha a MÁV és a Volán abbahagyja az együttműködést a BKK-val Budapesten és környékén.

Bízik benne, hogy ez csak egy vicc, amit a kormány elfelejt a hátralévő néhány napban.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint a főváros 2 milliárddal lóg, ezért nem akar szerződést hosszabbítani vele, és még a 12 milliárdos támogatást is elvennék Budapesttől.

Az őket toborzó cég trükközéssel kerülné ki a városvezetés által beharangozott ellenőrzést.

A BKK több járata is rövidített vagy módosított útvonalon közlekedik majd, és az utazási idő is hosszabb lesz.