A Csepel Kerékpárgyártó újíthatja meg a Bubikat
A BKK a Csepelt választotta ki a tenderen, tavasszal 1200 új bicikli érkezhet a budapesti közbringarendszerbe.
A BKK a Csepelt választotta ki a tenderen, tavasszal 1200 új bicikli érkezhet a budapesti közbringarendszerbe.
November 29-ig lehet még kölcsönözni és visszavinni a közösségi kerékpárokat.
Csak egy évre hosszabbít az üzemeltetővel a közlekedésszervező cég.
Máshogy értelmezte a közösségi kerékpár fogalmát.
Uniós pénzből fejleszti a fővárosi közbringarendszert a BKK.
A dokkolós városi közbringákat elsöpörhetik az okoslakattal felszerelt, egyszerűbb és rugalmasabb rendszerek.
Több tízezeren vannak a tüntetésen, és biciklivel is elég sokan jöttek.
A készülő koncepció szerint elektromos autókat lehetne bérelni órákra.
Van, ahol tisztán szponzorációs pénzből megoldották, Budapesten az adófizetőknek is bele kell adni a közös bérbringázásba. A napi 1,4 darab bérlés nem számít jónak Európában, de a biciklik számát tekintve jól áll Budapest.
Túl vagyunk már sok tilosban parkoláson, a rokikártya is ki lett játszva többször, de eddig kellett várni a csúcsig. Luxusautó találkozása a Bubival.
Huszonegy gyűjtőállomással és ötven új kerékpárral bővül a Mol Bubi közbringarendszer - döntött szerdai ülésén a Fővárosi Közgyűlés.
A BKK Futár nevű térképes utazástervezője mostantól a bérbiciklikkel is számol. Kipróbáltam, működik.
Nekem pár száz méter után izomlázam lett. Mondjuk nem is vagyok egy sportember. Szemben ezekkel a biciklis futárokkal, akik Bubival mentek a Dobogókőhöz, aztán vissza Budapestre. És le is videózták.
Megvan a legfelkapottabb bicaj és a legnépszerűbb útvonal is. Elkészült a Mol Bubi vénatérképe.
Annyit tud, amennyit a kép alapján sejtünk: real-time mutatja, melyik állomáson mennyi szabad bicikli található.
Erre a következtetésre kérlelő hangú sajtóközleményük áttanulmányozása után jutottam.
Mennyi ideig lehet ingyenesen használni a bicikliket naponta? Hol lehet bérletet váltani? Hogy kell használni a jegyet? Nagy Ervin mutatja.
Próbálták már? Működik? Könnyebb az új kerekektől? A megirom@444.hu címre küldjék a tapasztalatokat!
Sok hónapos csúszás után jön a rajt. Az év végéig kedvezményekkel próbálják meg rávenni az embereket arra, hogy ősszel is megéri biciklizni.
A fizetéssel nincs még rendben minden, a BKK ezért meghosszabbította a nyilvános tesztüzemet egy héttel.
Kínában több mint 400 ezer ilyen városi bicikli van, a rendszert az elmúlt években építették ki. A Vox összeállításából kiderül, hogy ott 8 városi program külön-külön is nagyobb, mint a teljes amerikai közösségibicikli-hálózat. Itthon még mindig csak tesztelik a Bubit.
A budapesti közbringarendszer a tesztüzemben résztvevőknek küldött emailt, hogy augusztus harmincegyig még tart a próbaidőszak.
Azaz a rendszer még mindig nem indul, de újabb ezer tesztelőt várnak! Most lehet jelentkezni, a jutalom féléves Bubi-bérlet.
"Ejnye-bejnye, rendőrség!" - ez a felirat került föl a madridi közösségi biciklikre.
A bicikli olyan nehéz, hogy szerencsére már nincs Crictal Mass, mert ezt Fekete Laci sem tudná a feje fölé emelni. De van rajta egy alumínium kis semmi ízé, na az a gyenge pontja.
Nem is kevés. Ettől iszonyú nehéz. a három fokozat nem kényelmes, előzgetni nem fogunk vele. Esőben pedig kiabáljunk, mert a csengő nem működik.
A 444 dolgozói hitetlenkedve tekintették meg, de valóban a magyar kölcsönbringa jött fel a másodikra. Hamarosan érkezik a teszt!
Haszán Zoli hamarosan odaér a Móriczra, ahova reggel hétre ígérte magát, de akkor még nem számolt azzal, hogy egyből nem fog működni a regisztráció a Bubiban, amit mától lehet tesztelni. A probléma állítólag lokális volt, csak az Etele téri központot érintette, ahol ugye terminál nincsen, ezért kell még onnan átbumliznia a Móriczra, ahonnan aztán indul a buli.
A közösségi biciklizés közösségi tesztje. Találkozzunk, kiveszünk egy biciklit, kipróbálod és elmondod milyen volt.
Az Index legalábbis úgy tudja, hogy most péntektől valószínűleg lehet majd regisztrálni a budapesti bérbringa-hálózat nyilvános tesztjére, és ha a rendszer sikeresen átesik ezen a próbán, augusztusban már tényleg, igazából, komcsiból is elindulhat élesben is a dolog. Egyébként aki ebben is csak jellegzetesen magyar szerencsétlenkedést és simlit lát, az olvassa el ezt az írást arról, hogy ezeket a bérbringákat a világ minden nagyvárosában nehéz volt elindítani.
Április óta napi 1,8 millió kötbért fizet a csúszás miatt a T-Systems. Az első ezer bérlet olcsóbb lesz.
Közleményt adtak ki, hogy nincs megoldhatatlan hiba a rendszerrel. Az új határidő július 16.
A beszállító már több mint százmillió forint kötbérrel tartozik. Júliusra csúszhat az átadás, már ha lesz.
Ígéri Somodi László BKK-s dolgozó a Magyar Nemzetnek adott interjúban. Május végén pedig elindult ötszáz önkéntessel a BUBI tesztelése és június közepére élesben is használható lesz a budapesti közbringa rendszer.
Nem fogják elhinni.
A közösségi biciklis rendszer eredetileg április elején, majd inkább április végén indult volna. De még tart a tesztüzem.
Feltűntek a bérbiciklik a tárolókban, csak menni nem lehet velük sehová. Áprilisi tréfa volt az április 1-i indulás.
Párizsban 29, Brüsszelben 32, Barcelonában 45 euró. Akkor Budapesten mennyi?
A MOL vezérigazgatója Tarlós István társaságában örült az új fővárosi közösségi kölcsönbicikli rendszernek. A BuBi áprilisban indulhat, naponta az első félóra mindenkinek ingyenes lesz.