Vitézy Dávid szerint az újonnan kinevezett MÁV-vezérigazgató is elismerte, hogy a kevesebb jármű a menetrendre is hatással lesz jövőre.

Az építési és közlekedési miniszter azt mondta, a kerékpárút nem a főút egy darabjának leválasztását jelenti.

Egyben tendereztették a híd és a hozzá kapcsolódó majdnem 30 kilométernyi út megépítését.

De az M6-os utolsó 20 kilométeréből most csak 13-at, a határig vezető utolsó szakasszal megvárják annak a horvátországi folytatását.

De a Budapest és Békéscsaba közötti teljes M44-est, ami csak jövőre nyárra készül el.

1800 munkanapot számláltak, 1500 munkanapig írták a tanulmányt. Hadházy Ákos szerint „nem tűnik túlzásnak csalásról is beszélni, nem csak egyszerű pofátlanságról”.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint a főváros 2 milliárddal lóg, ezért nem akar szerződést hosszabbítani vele, és még a 12 milliárdos támogatást is elvennék Budapesttől.

A MÁV-Start és a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium döntése alapján augusztustól bezárnak tíz vasúti mellékvonalat. De a civilek szerint új közlekedési közszolgáltatást csak a szolgáltatók közötti versenypályázat után szabad létrehozni.