És hol van még a vége. Környezetvédők szerint a klímabarát közlekedési alternatíváknak így annyi.
Azért leprázzák, mert azt mondta, hogy 10-ből 9 vasútfejlesztési szakember elhagyta a MÁV-ot, mióta Lázár a főnök. De nem ezt mondta, hanem valami egészen mást.
Lázár János minisztériuma szerint a vármegyematrica a megoldás.
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete szerint néhány hónap alatt 40-50 százalékos díjemelés jöhet.
A fejlesztéseket kivétel nélkül vidéki településeken indítják meg.
Az elfogadás előtt álló állami építési beruházások rendjéről szóló törvény alapelveivel indokolta a változást a minisztérium.
A Közlekedő Tömeg és az Iho.hu információira adott MÁV-os és minisztériumi válasz a közlekedési lap szerint „nem cáfolja, ellenben árnyalja” az értesüléseiket.
A Belügyminisztérium viszont továbbra is ellenzi, hogy alkoholfogyasztás után lehessen vezetni.
A MÁV-Start és a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium döntése alapján augusztustól bezárnak tíz vasúti mellékvonalat. De a civilek szerint új közlekedési közszolgáltatást csak a szolgáltatók közötti versenypályázat után szabad létrehozni.
A Tisza-híd megépítését Orbán először huszonöt éve ígérte.
De persze szívük joga. A térség fideszes országgyűlési képviselője ezt a kormány tagjaként mondta.
Amikor a mennyezet repedezett.
Ebből 27,5 milliárd forintot a Külügyminisztérium kapott.
A Tudományos Ismeretterjesztő Társulat, a Kulturális és Innovációs Minisztérium és az Építési és Közlekedési Minisztérium sem tudja, ki az illetékes.
A Lázár-minisztérium Lázárt tenné az építkezések kulcsfigurájává.