„A Biodóm ügyében megkezdett beruházásról van szó, amelyet be kell fejezni. Teljesen más az álláspontom, mint sok fideszesé.”

A villanymozdonyok átlagéletkora 43,9 év, a dízeleké pedig 50,36.

A kormányhivatal ezúttal talán tényleg kikéri a szakhatóságok véleményét, miután az előző engedélynél ezt a lépést megspórolta.

És hol van még a vége. Környezetvédők szerint a klímabarát közlekedési alternatíváknak így annyi.

Azért leprázzák, mert azt mondta, hogy 10-ből 9 vasútfejlesztési szakember elhagyta a MÁV-ot, mióta Lázár a főnök. De nem ezt mondta, hanem valami egészen mást.

Lázár János minisztériuma szerint a vármegyematrica a megoldás.

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete szerint néhány hónap alatt 40-50 százalékos díjemelés jöhet.

A fejlesztéseket kivétel nélkül vidéki településeken indítják meg.

Az elfogadás előtt álló állami építési beruházások rendjéről szóló törvény alapelveivel indokolta a változást a minisztérium.

A Közlekedő Tömeg és az Iho.hu információira adott MÁV-os és minisztériumi válasz a közlekedési lap szerint „nem cáfolja, ellenben árnyalja” az értesüléseiket.

A Belügyminisztérium viszont továbbra is ellenzi, hogy alkoholfogyasztás után lehessen vezetni.

A MÁV-Start és a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium döntése alapján augusztustól bezárnak tíz vasúti mellékvonalat. De a civilek szerint új közlekedési közszolgáltatást csak a szolgáltatók közötti versenypályázat után szabad létrehozni.

A Tisza-híd megépítését Orbán először huszonöt éve ígérte.

De persze szívük joga. A térség fideszes országgyűlési képviselője ezt a kormány tagjaként mondta.

Amikor a mennyezet repedezett.