Vagyis méterenként 182 ezer forintba került az uniós adófizetőknek.

Helyi nevezetesség lett.

Ezt kérték a bringás szervezetek a kormánytól, de még egyeztetnek a KRESZ módosításáról.

Itt kísérletezik ki, hogy mennyi világító varázsanyaggal működik a legjobban az anyagában világító út.

A főváros talán egyik legnagyobb port kavart járványügyi intézkedéséről lehet most véleményt mondani.

Újabb 1,7 kilométerrel gazdagodik a budapesti hálózat.

Legfeljebb 50-nel lehetne autózni, de a legtöbb utcában csak 30-cal. A kerékpárutakat összekötnék és bővítenék.

Az autóknak így csak irányonként egy sáv jut a következő hónapokban.

Lévai Anikó szűkebb rokonságával van kapcsolatban Sebestyén Roland. Bár forgandó a szerencséje, 2,1 milliárdnyi megrendelés már összejött a hozzá kötődő cégeknek Pakson.

Hamarabb lesz a Balatonnál Giro d'Italia, mint bicikliút.

Csak hogy legyen nyoma.

Első pillantásra tisztára úgy néz ki, mint egy Fiat Bravo. De a kerékpárúton közlekedik.

Majdnem!

Szinte mindenhol lesz mit átadni a választások előtt.

A feladat nem volt bonyolult pedig, a várost kellett volna összekötni Boldog településsel. Erre elvertek egymilliárdot egy használhatatlan kalandparkra, az utat pedig már most felveri a gaz.