Megvalósult Orbán álma, amiről már decemberben azt mondta, hogy „bármelyik nap megtörténhet”.

Már egy új turbulenciafokozatot is be kellett vezetni. A repülőgépeket úgy tervezték, hogy a közepes turbulenciának álljanak ellen, ezért egyáltalán nem mindegy, a pilóták mibe repülnek bele. Madas László repülésszakértővel elemeztük a helyzetet.

A Fancy Bear támadásairól számolt be a német, a cseh és a lengyel kormány is. A Baltikumban pedig a GPS-jelek összezavarásáért teszik felelőssé Moszkvát.

A forgalomban lévőket nem érinti, de az új gépek szállítását késlelteti az újonnan felfedezett hiba a kiszakadt ajtódugó esete óta a figyelem középpontjában lévő cégnél.

Sokáig úgy tűnt, idén nyélbe ütik az üzletet, de újabban Varga Mihály pénzügy- és Nagy Márton gazdasági miniszter is belengette 2024-et. És miközben francia–magyar visszavásárlásról volt szó, Nagy ismét előjött a katari befektetőkkel is. Miért van zavar az erőben, és miért kell annyira Orbán Viktornak a reptér, aminek utolsó állami részvénycsomagját 12 éve épp ő adta el?

A düsseldorfi és hamburgi repülőtéren okoztak fennakadásokat.

A brit szakértő szerint lehet repülőn szállítani a hasadóanyagot, de nem így.

Több mint 5800 járat késett, ezért még időbe telik, míg helyreáll a rend.

Már csak egyetlen, globális felmelegedésre negatív hatással lévő tényezőt vesznek figyelembe, pedig rengeteg van.

Óriási munkaerőhiány van a légi közlekedésben.

Ez európai úti célokat is érint augusztus 8-ig.

A hvg.hu elérte a cég elnökét, aki szerint a Covid után extraprofitról beszélni nincs értelme.

Putyin a távozó nyugati cégek eszközeinek államosítására készül, és a repülőket lízingelő cégek szenvedhetik el a legnagyobb veszteségeket.

Az új variáns terjedése miatt nem tudtak személyzettel ellátni minden járatot.

Tesztelés és karantén várhat a gyanús fertőzöttekre.