A bírságot még a fogyasztóvédelmi hatóság rótta ki a légitársaságra az extraprofitadó áthárítása miatt – a Kúria szerint jogtalanul.
A bírságot még a fogyasztóvédelmi hatóság rótta ki a légitársaságra az extraprofitadó áthárítása miatt – a Kúria szerint jogtalanul.
Ez az európai vállalati történelem legnagyobb prémiuma lenne.
A Wizz Air járatain elvileg nem kell fizetni az ülőhelyért, ha az indulás előtti 24 órában végezzük el az utasfelvételt. Csakhogy a 444 olvasója 18 órával a felszállás előtt sem kapott ingyenes opciót a honlapon. Szerinte a légitársaság szándékosan kényszeríti az utasokat felár fizetésére. A GVH is vizsgálatot indított az ügyben.
Európában elsőként. Kordonokkal és függönyökkel különítik el a gyerekkorú utasokat.
Legutóbb 2014-ben volt olyan hiba, hogy a rendszer nem tudta automatikusan feldolgozni a repülési terveket, ezért azokat manuálisan kellett megcsinálni.
Egy nap alatt 9 járatot töröltek technikai okokra hivatkozva.
A brit Polgári Légiközlekedési Hatóság végrehajtási eljárást indított a légitársasággal szemben.
Néhány esetben csökken, néhány esetben pedig nő a légitársaságokra kivetett különadó.
Cserébe bővíti a járatait a romániai Iaşiba, ami pár órányi autóutra van Chișinăutól.
A DK-s vezetésű kerület alpolgármestere korábban azt állította, hogy amikor az adótervről beszéltek a Pénzügyminisztériummal, az nem talált kivetnivalót benne.
Michael O’Leary a kormánytól elvárja, hogy „kérjen bocsánatot polgáraitól és a beutazóktól a hamis és tisztességtelen légitársasági adó sikertelen bevezetési kísérletéért, amelyet most környezetvédelmi utasadóval vált fel”.
A repülők szén-dioxid-kibocsátási értékétől függ, hogy mikor mennyit kell fizetni.
Október közepétől mindkét járaton egy 68 férőhelyes, légcsavaros ATR-72-68Y repül, ami 75 perc alatt teszi meg a Kolozsvár-Budapest, és 110 perc alatt a Bukarest-Budapest távot keddenként és szombatonként.
Óriási munkaerőhiány van a légi közlekedésben.
Mikor jár a gépre várakozóknak szendvics, szállás vagy kártérítés?