Körülbelül 20 kilométert tett meg így a vonat.

Csak a járatok 36,38 százaléka volt pontos.

Az eddigi csúcs 2985 perc volt Mátészalka és Debrecen között.

Várhatóan kedd délutánra áll helyre a rend.

Két eset is volt már idén, amikor komoly, nyolc napon túl gyógyuló sérülést szenvedtek el a vasutasok.

Egy éve állította le a személyszállítást Lázár János a Balassagyarmat–Ipolytarnóc vasútvonalon, de a pályát egy nemzetközi szerződés miatt nem lehet bezárni. Most csak szlovák tehervonatok közlekednek rajta. Hogy mi a valós helyzet a megállapodással, azt korábban eltitkolták.

A Szabolcsi Tekergő célba se ért, a Vízipók el sem indult, a Püspökladányról induló személyvonat Nyíregyházáról, a hódmezővásárhelyi Szentesről indult.

Összesen 15-öt, hogy mennyiért, azt nem árulták el.

Miközben a kormány az elmúlt években sorra vonta vissza a járműbeszerzéseket.

Érdekes megoldás.

Az IC-kocsik közel húsz százaléka üzemképtelen volt a nyár elején.

A július 5. és 15. között több mint 35 ezer járat indult el, ennek 30 százaléka késett.

Hiszen 40-50 évesek.

Menetrend szerint közlekedő járat helyett indítottak retró vonatot a hétvégén a Balaton északi partjára, csakhogy erről a jegyvásárlásnál a MÁV nem tájékoztatta az utasokat, az élményért viszont plusz 900 forintot kellett fizetni. A vonat pedig maximum a német turistáknak volt retró.

A főváros és Szolnok között egyik vonalon se tud zökkenőmentesen utazni, de a szlovák és román vasút is okozott némi meglepetést.