A Metrovagonmas azt állítja, nem ők hibáztak, hanem a magyar metróalagutak egyenetlenségei miatt a túl érzékeny szenzorok téves jeleket kaptak, és azokat le kellett cseréni gyengébb minőségű szenzorokra.
Látható rajta a budapesti pályaszám is. De akkor mi most min utazunk?
A BKV szerint az csak rozsdás fémpor.
A mozgólépcsők mellé terveznék őket, most az alkalmazhatóságukat vizsgálják.
A budapesti Fidesz közölte, hogy Tarlóssal egyetértve támogatja a 3-as metró „akadálymentesítése érdekében végzett munkát”. De pont azért gyűjt 9 ellenzéki párt aláírásokat, mert a tervek szerint 2057-ig sem lenne minden állomás akadálymentes.
Az erről szóló népszavazásról meg az a véleménye, ha érvényes is lesz, nem következik belőle, hogy lifteket kellene építeni a metróba.
És különben is garis.
Kerekesszékesek hívták fel arra a figyelmet, hogy a metrófelújítás tervei között nem szerepel az akadálymentesítés, így a következő 30-40 évben a mozgáskorlátozottak, az idősek és a babakocsisok sem tudják normálisan használni a 3-as metrót.
A teljesen akadálymentes 3-as metróért tüntetnek egy olyan állomáson, amelyet a tervek szerint nem fognak akadálymentesíteni.
Az utóbbi időben jutott pénz két hétre felhúzott medencére, túlárazott stadionra és már épül a miniszterelnök dolgozószobája is. Épp csak a metró akadálymentesítésére nem marad pénz.
Mondta Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója, aki a "többet" a pótlásban részt vevő buszok átlagos számához viszonyította.
Kiderült, hogy a budapesti orosz metró újabb az új metrónál is.
Tömegnyomor nélkül indultak el a pótlóbuszok Újpest és Lehel tér közt.
Tarlós István szerint a mozgássérült utasok száma ezrelékben sem kifejezhető, ezért nem baj, hogy a 3-as metró felújítása során se nagyon gondoltak akadálymentesítésre. A mozgáskorlátozottak máshogy vélekednek.
Új korszakba lép a város, a most születő gyerekek már bőven beszélni és járni fognak, mire ennek a cirkusznak vége lesz.