Látható rajta a budapesti pályaszám is. De akkor mi most min utazunk?

A BKV szerint az csak rozsdás fémpor.

A mozgólépcsők mellé terveznék őket, most az alkalmazhatóságukat vizsgálják.

A budapesti Fidesz közölte, hogy Tarlóssal egyetértve támogatja a 3-as metró „akadálymentesítése érdekében végzett munkát”. De pont azért gyűjt 9 ellenzéki párt aláírásokat, mert a tervek szerint 2057-ig sem lenne minden állomás akadálymentes.

Az erről szóló népszavazásról meg az a véleménye, ha érvényes is lesz, nem következik belőle, hogy lifteket kellene építeni a metróba.

És különben is garis.

Kerekesszékesek hívták fel arra a figyelmet, hogy a metrófelújítás tervei között nem szerepel az akadálymentesítés, így a következő 30-40 évben a mozgáskorlátozottak, az idősek és a babakocsisok sem tudják normálisan használni a 3-as metrót.

A teljesen akadálymentes 3-as metróért tüntetnek egy olyan állomáson, amelyet a tervek szerint nem fognak akadálymentesíteni.

Az utóbbi időben jutott pénz két hétre felhúzott medencére, túlárazott stadionra és már épül a miniszterelnök dolgozószobája is. Épp csak a metró akadálymentesítésére nem marad pénz.

Mondta Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója, aki a "többet" a pótlásban részt vevő buszok átlagos számához viszonyította.

Kiderült, hogy a budapesti orosz metró újabb az új metrónál is.

Tömegnyomor nélkül indultak el a pótlóbuszok Újpest és Lehel tér közt.

Tarlós István szerint a mozgássérült utasok száma ezrelékben sem kifejezhető, ezért nem baj, hogy a 3-as metró felújítása során se nagyon gondoltak akadálymentesítésre. A mozgáskorlátozottak máshogy vélekednek.

Új korszakba lép a város, a most születő gyerekek már bőven beszélni és járni fognak, mire ennek a cirkusznak vége lesz.

A Világgazdaság értesülései szerint október végén-november elején indulhat a 3-as metró felújítása.