Az oroszoknak közvetve több köze van ahhoz, miért drágul a dízel és a benzin, a horvát olajvezetéket üzemeltető cég pedig sokkal nagyobbat emelt a tranzitdíjon, mint az ukrán. Rájuk mégsem haragszik a magyar kormány.

A miniszter szerint senki sem tehet az inflációról, de azért egy kicsit megint beszólt Matolcsyéknak.

A veszteséges áron való árusítás 1963 óta tilos, és az esetleges ideiglenes engedélyezés miatt sokan attól tartanak, hogy a szupermarketek túl éles versenybe kezdenek a kisebb, független benzinkutakkal szemben.

Egy hónap alatt a dízelár 9,3, a benzinár 8,4 százalékot nőtt.

Az elemzők szerint áremelkedési hullámra kell számítani.

Literenként több mint száz forintot lehet spórolni a határon túli tankolással.

A benzin átlagára 13, a gázolajé 7 forinttal drágulhat.

A kormány nagyon próbálja sulykolni, hogy a szankciók miatt szűnik meg az olcsó üzemanyag korszaka. Pedig a magyar ellátásban a háború előtt bevezetett ársapka okozott igazi gondokat, a szankciók hatását csak februárban érezte volna meg a Mol.

„Szankciós benzinárak.”

Hernádival mondatták ki, mennyibe fog kerülni a benzin.

A kormány egy az egyben az olajszankciókra keni a benzinhiányt. Este 11-től 651 forint egy liter benzin és 699 egy liter dízel a Mol benzinkútjain.

December 31-ig mindenképp marad az ársapka az üzemanyagokon, valaki azonban azt terjesztette, hogy mégsem.

674 forintra csökken a benzin piaci literára.

Az üzemanyagár emelkedése miatt ezt az önként vállalt feladatot már nem tudják biztosítani.

Csak piaci áron tankolhatnak, ami kilencmilliós többletköltséget jelent az alapítványnak.