Az államvasutak kedd reggeli ajánlatában szerepel még Kék Hullám helyett Vízipók, lassú Napfény és számos buszos kirándulás.
Robert Fico szlovák kormányfő júniusra tervezi hivatalos kínai útját, ahol befektetési tervekkel is házalna.
A projektet már 2011-ben kínai segítséggel akarták kivitelezni, de eddig még sose jött össze. Most a magyar hálózattól teljesen független, egyedi tarifás vonal ötlete lebeg a levegőben.
Egy övezet, egy út, sok adósság.
Azoknak, akik ebben a tanévben töltik be a 18. életévüket.
Pilisvörösvár és Rákos között mától nincsenek jegyvizsgálók. Vasárnap reggel vonatok is csak elvétve voltak.
A korábbi hekkertámadások miatt a jegyrendszerek működésképtelenné váltak, de biztonsági problémát egyelőre nem okoztak a kiberbűnözők a vonalakon.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium infrastruktúra- és járműpark-fejlesztésre költi az uniós közlekedésfejlesztési forrásokat. Hiába vonták be a civilszervezeteket az előkészítésbe, a végleges lista összeállításánál a szakmai érvek helyett a debreceni lobbi győzött.
Kassa és Losonc irányából érkezhetnének regionális vonatok Magyarországra.
Karbantartás miatt korlátozzák a vasúti forgalmat, több járat nem közlekedik majd, mások végállomása átkerül a Keletibe.
Március 1-je óta az új napijeggyel az ország összes, nem helyjegyköteles vonatán utazni lehet. A maximumot akartam kihozni a jegyből, így 18 óra alatt 10 megyében fordultam meg vele. Meglepetésemre minden a tervem szerint alakult.
Az építési és közlekedési miniszter bemutatta az új közlekedési tarifarendszert. A magyar közlekedés legégetőbb kérdéseinek megoldására azonban továbbra sincsenek megoldásai, csak ígéretei.
Lázár János közlekedési miniszter első nagyobb intézkedése lép életbe, március 1-jén megújul a magyar közlekedés tarifarendszere. Sokaknak olcsóbb lesz az utazás, de emiatt az állam bevételektől fog elesni. A tarifareformról Spohn Mártonnal, a Közlekedő Tömeg alelnökével beszélgettünk.
5 euró lesz a jegy.
De még nincs minden kérdés tisztázva.