A MÁV tavaly abban bízott, hogy 2022-ben olcsóbb lesz az áram. Ám 400 százalékkal drágább lett, és ezt a vasúti teherszállítók már alig bírják. Sokak szerint ebbe bukott bele Homolya Róbert, a MÁV-Volán eddigi vezérigazgatója.

Dízelvonatokat cserélnek majd le ezekkel, évi 18 ezer tonnával csökkentve a károsanyag-kibocsátást

A pályaudvarokon dolgozó civileknek adják a pénzt, akik most sokszor saját zsebből állják a jegyeket.

Az orosz-ukrán háborús helyzetre tekintettel, a háborús menekültek növekvő száma miatt és a humanitárius célú segítségnyújtás érdekében.

Akár pénzt is adnának bele.

Sokan nem felelnek meg a vezérigazgatói feltételnek.

Időnként elmarad a beígért rendőri védelem.

A járványügyi korlátozások miatt a vonalon egyelőre csak tehervonatok közlekednek.

Kilométerenként 1,4 milliárd forint a különbség.

Az eset még 2019-ben történt, most egy forgalomirányítót és egy mozdonyvezetőt vádolt meg az egri ügyészség.

A G7 összehasonlította a projektet más európai gigaberuházásokkal. Bécsben főpályaudvar is kijött annyiból, amennyiért Mészáros pár kilométert fejleszt.

Ez a főváros utóbbi 100 évének legjelentősebb vasúti fejlesztése.

Legalábbis ezt jelentették be, miután a vasútvonalakon kötelezővé teszik a védettségi igazolást.

Alig adták át a Szabadbattyán és Balatonfüred közötti felújított vasúti szakaszt, már járatokat kellett törölni, mert nem volt megfelelő a sínek állapota. Azóta is korlátozzák a sebességet, emiatt folyamatosak a késések.

A lezárás alatt a Volánbusz több járatán is érvényesek lesznek a vasúti bérletek.