Balassagyarmat és Ipolytarnóc között egy júniusi árvíz óta nem jártak a vonatok. A pályafelújítással hétfőre készültek el, keddtől azonban leállt a személyszállítás a vonalon.

Az Abaújszántó és Hidasnémeti közötti vasútvonalat 2009-ben egyszer már bezárták, most ismét ez vár rá. Az ott szolgáló kalauz szerint is védhető a döntés.

Az államtitkárnak pedig ezt üzente: „Gyanítom, sejtelme nincs a vicinális vonalakon élők világáról, a mellékvonalakban rejlő lehetőségekről, a vasút ügyben magára hagyott vidék kitörési lehetőségeiről”.

A MÁV-Start és a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium döntése alapján augusztustól bezárnak tíz vasúti mellékvonalat. De a civilek szerint új közlekedési közszolgáltatást csak a szolgáltatók közötti versenypályázat után szabad létrehozni.

Nagy Bálint visszaszólt a magyar vasutat kritizáló Vitézy Dávidnak.

A jármű- és személyzethiány miatt állítják le a vasúti közlekedést.

Augusztus 1-jétől autóbuszok szállítják az utasokat.

Az osztrák államvasút új vasútvonalat épít, így Nyugat-Magyarországhoz közelebb kerül a bécsi repülőtér. Ezzel szemben a magyar kormány sorra fújja le a vasúti fejlesztéseket.

A vasúttársaság elismerte: a távolsági forgalomban csak a kocsik negyedét tudja megfelelően lehűteni.

Mészáros Lőrinc cége, a V-Híd a fő kivitelező.

Drámai a magyar vasúti járműpark állapota a volt államtitkár szerint.

Nem lesz könnyű éjszakája az utazóknak, vasúti pályára dőlt fák miatt több helyen is áll vagy csak lassan halad a forgalom.

Az első 17, a második 53 kilométer után adta meg magát, de még 11 hátravolt.

Megszűnnek az IC-pótjegyek és átalakul a vonatjegyek díjszabása is.

Épp kisiklott kocsikba csapódott az érkező gyorsvonat.