Sokan tekertek együtt a Tabánból a Városligetbe az I Bike Budapest kerékpáros felvonuláson.
Míg 8 éve csak a BKV felelt a budapesti tömegközlekedésért, ma már legalább 8 cég végzi el ugyanazt a munkát, eközben 5%-kal nőtt a cégek alkalmazottainak száma.
Annyira körmönfont gyalázkodás lehet ez, hogy én például nem is értem.
Az Index értesülése szerint az oroszok rúgatták ki Vitézy Dávidot is a BKK éléről.
Győzött a józan ész, a földalatti alatti kiállítóteret sem építik meg.
Vitézy Dávid fb-posztjából derült ki ez. Pedig az autólobbista, tömegközlekedésutáló Tarlós főpolgármester még pénteken is beleállt az ellenkezőjébe. Vagy legalábbis úgy lehetett érteni.
Újra az autósoknak kedveznek a beállítások.
Több mint kétszáz villamos, hatvan troli és száz HÉV szinte azonnali cseréjére lenne szükség. Ám Budapest továbbra is büntiben van.
Az eredetileg 7 milliárd forintra becsült projekt már 15,6 milliárdnál tart, de a tervek továbbra sincsenek készen. Eddig 900 millió forint közpénz elköltését számoltuk össze építkezés nélkül. Ütemterv? Szíves türelmét kérjük!
Sehol a világon nem szuszakolnak be egy közpark apró pincéjébe egy közlekedési múzeumot horrorpénzen, csak Budapesten. Ennél még egy még egy traktorgyár saját kiállítása is nagyobb méretű, nemhogy Európa legjobbjai. A 444 azt is kiszámolta, hogy már ettől a múzeumtól is csökkenni fog a teljes értékű zöldfelület a Városligetben.
A Városliget Zrt. szerint feltörték az ajtókat, mikor elfoglaltak egy épületet a Kertem helyén. A rendőrök még aznap kimentek, de nem láttak semmi gyanúsat.
A BKK volt elnöke kiáll a Liget-projekt mellett, de szerinte a fővárosban sokkal jobban kéne támogatni a kerékpározást.
A döntlés már előre megvolt az Olof Palme sétányról. G Ras azért még elmondta, hogy mi a baj a Városliget beépítésével.
"Vannak olyan, sajátos beállítottságú emberek, akikben talán valamiféle infantilis indulat is munkál." Tarlósból nem csak úgy kiszakadt a személyeskedés, alaposan rákészült.