Épp lomtalanítás volt a faluban, ahol élek. Amint meghallottam, hogy jön a gyűjtőkocsi, kiszaladtam, és feltettem a kukásoknak néhány kérdést, ami már rég foglalkoztat.
4,5 paksnyi elektromos energiát adott a briteknek pénteken a Nap.
Persze, eregessük csak jótékony szándékkal a lufikat tízezrével az égbe. Vagy akár lövöldözhetnénk sörétes puskákkal is madárrajok közepébe, tiszta jóakaratú figyelemfelhívásból.
Miért, miért. Hát mert röhejesen drága és komplikált a lerakóba vinni, azért.
Egy kaliforniai manufaktúra olyan elektromos kerékpárokat gyárt, amelyek láttán azok is megszeretik az elektromos kerékpárokat, akik eddig nem szerették az elektromos kerékpárokat.
Az amerikai nagyváros közlekedési lámpája egy japán adatfeldolgozó cégnek küldi el, hogy mikor vált majd zöldre, ettől a cégtől kapja meg az infót a német limuzin. Globalizáció kimaxolva.
Szolid ötvenmilliárdos céget gründolt a Suzuki, a Toshiba és a Denso lítium-ion autóakkummulátorok gyártására.
A Formula-E még úgy-ahogy, de villanyautóval nekivágni terepen Mongóliának? Hát kinek van erre szüksége?
Ha a kipufogó brummogása nem is, a turbó sivítása legalább hozhat némi klasszikus autós élményt az új Honda Clarity hidrogénautóba
Énekelj, és azonnal szaporodásnak indul a bálnaállomány világszerte, visszanőnek az őserdők az irtásokon!
Éjjel, amikor nem süt a nap, majd küldi a bizserét az akkumulátor! Koppenhágában, legalábbis.
Mi más magyarázata lehet, hogy a MÁV-nak nem kell pénz az utasoktól?
Egy páfrányfaj adta az ötletet egy új energiatárolási technológiához. Nem brit, ausztrál tudósok!
Van egy olyan svéd szervezet, amely nem a falopás intézményének hivatalossá tételével próbálja növelni a megújuló energia használatát működésében.
Tipp egy jó kis szorongáshoz: nem csak az olaj fogy ám el alólunk lassan, hanem azok az ércek is, amik kellenének ahhoz, hogy kiválthassuk az olajat.