Ha nem kompenzálják őket, akkor szeptember első hetében behúzzák a féket.
Videót rakott össze a Magyar Közút.
A BKK közzétette, hol mikor kell forgalomkorlátozásra számítani.
A cég közleményéből nem maradt ki az idiótázás.
A közutasok diszpécsere nem hitt a szemének.
Változik a megváltoztatott menetrend.
Az államtitkár szerint alapjaiban kell újjáépíteni a MÁV működési folyamatait.
Székesfehérvár és Gárdony között szombat hajnaltól már egy vágányon tudnak közlekedni a vonatok.
Hogy ne érje meg bliccelni, a helyszíni pótdíj 8 ezerről 12 ezer forintra nő, a 30 napon belül befizetett pótdíj 16 ezerről 25 ezer forintra, a 30 napon túl befizetett pótdíj pedig 32 ezerről 50 ezer forintra nő.
Maximum 25-tel mehetett volna. A férfit a rendőrök visszaesőként állították elő.
Érd-elágazásnál rossz irányban közlekedett tovább.
A már amúgy is kitolt határidő hamarosan lejár, 51 CAF érkezhetne Budapestre évekkel ezelőtti árakon, ám a kormány nem járul hozzá az újabb EIB-s hitelfelvételhez. Uniós források jelenthetnének kiutat, de az esélyek egyre szerényebbek.
Egyre csökken az üzembe állítható IC-kocsik száma, rendszeresen fordul elő, hogy az a kocsi nem is létezik, amelyre megvették a helyjegyet az utasok. De messze nem ez az egyetlen problémája a MÁV-Startnak 2022-ben, rogyadozik a kihívások súlya alatt a vállalat.
Szerencsére senki nem sérült meg.
Átlagos jegyáraik 50 euróra emelkednek majd a következő öt évben.