Bezárták előtte a metró ajtaját, ezért B. Jusztin dühében bejelentette, hogy két kislány a sínek közé esett
Jusztin a Bikás Parknál gurult dühbe, a diszpécser rögtön áramtalanította a metróárkot, de hamar kiderült, hogy csak kamu volt.
Jusztin a Bikás Parknál gurult dühbe, a diszpécser rögtön áramtalanította a metróárkot, de hamar kiderült, hogy csak kamu volt.
Az Elios-ügyből nem lett vádelemés. ahogy az ellen-Eliosról, a 4-es metró ügyéről sem derült ki, hogy az lenne minden idők legsúlyosabb korrupciós ügye.
Az unió csalás elleni hivatala szerint 167 milliárdos kár keletkezett, de úgy tűnik, a magyar ügyészség szerint ez nem bűnügyi kategória.
Köztük a cég vezető tisztségviselője ellen is.
Trócsányiék képviselik az alagútfúró konzorciumot.
Az életmentő árokba került, a szerelvényt pedig az automatika vészfékezte.
A támadó a férjét genetikai hulladéknak nevezte, amiért szemüveg volt rajta.
December 22. és január 1. között a 3-as metró egész nap jár Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között.
A csupasz betonfelületek néhány évvel az átadás után továbbra is mocskosak, pedig próbálkoztak. A csilivili metró takarítása komoly problémát okozhat a városnak.
Ha ilyen jól halad az OLAF jelentése alapján elrendelt nyomozás, talán egyszer majd az Elios-ügyben is lesz valami!
Ez még csak a próbaüzem. Szerelvényenként csak két bringa szállítható.
Az Ács-fiúk kalandjai föld felett és föld alatt.
Négy éve adták át.
Köszönik a türelmet.
Elindultak a pótlóbuszok.
Európában szinte minden nagyvárosban tovább jár a metró, mint Budapesten. A BKK most vette észre, hogy "megváltoztak az utazási szokások".
A hónapok óta kezeletlen vízbefolyások kikezdték a mozaikoszlopokat.
A jó öreg magyaros vendégszeretet.
Az előző kormány Németh Szilárdja szerint Tarlós dolga volt feljelentést tenni. Így is történt.
Az önmaga sötét eredetével szembenéző metrókocsi szomorú sztoriját a Kétfarkú Kutya Párt fedezte fel.
„Nekem kivitelező, mérnökszervezetek nem ígértek, nem adtak. Én nem kértem és nem is fogadtam el semmilyen korrupciós pénzt.”
Az igazságügyi miniszter társtulajdonos abban az irodában, ami a pereskedő Bamco érdekében jár el.
A volt miniszterelnököt kedden hallgatta meg a gazdasági bizottság.
A volt főpolgármester „a magyar érdekeket védve” a 4-es metró korrupciós ügyében felajánlotta a segítségét a kormányzatnak.
Idén 20 milliárdos utalást függesztenek fel ezzel. Cserébe Tarlós is leállította a fővárosi pénzeket.
Kötelező mindenkinek, akit érdekel, hogyan loptak a politikusok 10 éve.
Pár napja még tervezett elmenni, de meggondolta magát ügyvédje, Magyar György szerint.
Polt Péter ügyészsége megpróbálta elmagyarázni, miért nem megy az nekünk, ami az EU-nak viszonylag simán.
Lázár János szerint az elmúlt 27 év legsúlyosabb korrupciós ügyéről van szó.
A koszprobléma a BKV ígéretei szerint hamarosan elhárul. A piszok drága államások állagát megőrizni sem olcsó dolog. A beázásokkal például nem tudnak mit kezdeni, rosszak a szerződések, nehéz a garanciális javítást behajtani.
A fényűző metróállomásokat milliárdokért megépítették, de nem nagyon takarítják. Pororoszlánok, feketéllő mocsok, beázások és repedések szinte minden sarokban.
Szerinte irracionális lépés az OLAF-tól, hogy érintettnek nevezte meg őt. Pedig hát az ő cége lobbizott az Alstom-kocsikért.
Az EU csalás elleni hivatala 59 milliárd forintot követel vissza Magyarországtól.
A nyomozás fokozott ügyészi felügyelet alatt folyik.
A főpolgármester szerint van hova hátrálni.
A lap szerint a számok és az OLAF válasza is arra utal, hogy nem igaz, hogy súlyos szabálytalanságok kizárólag 2010 előtt voltak.
Az ügyészség még áprilisig biztosan nyomoz a 176 milliárdos korrupciós ügyben.
A miniszterelnökség szerint épp erre készülnek.
És a 3-as metrón télen is azért van jó meleg, mert mindig ég egy szerelvény? Elmagyarázzuk, miért válnak télen hűtőszekrénnyé a 4-es metró állomásai, a többi pedig miért nem.
A csalásellenes hivatal a 4-es metró építésénél fedezett fel szabálytalanságokat és potenciális korrupciót.
Olvasónk képei a megállított szerelvényről és a menekülő utasokról.
Az utasok fele már a tűzoltók érkezése előtt magától leszállt, és nem volt menekülőjárda sem.
A 4-es vonalán most pótlóbusz jár.
Elszámoltatás.
A teljes vonalon pótlóbuszok jártak.
Felszámolták a vezetőfülkéket, hiszen sofőrök sincsenek már.
Már két éve jár a metró, de az építők és a főváros között még perek sora tart.
Az biztos, hogy egy 5-ös metróra nemcsak emlékezni fognak az unokák, mint egy olimpiára, hanem még használni is.
Mégsem találnak bérlőket. Még nyomott áron sem. Érthetetlen.
Megkapta a végleges használatbavételi engedélyt a Közlekedési Hatóságtól a 4-es metró vezető nélküli üzemre. Hamarosan elbontják a vezetőfülkéket és indulhat a nézelődés. (MTI)