Az agglomerációs települések lakosságszáma nőtt nagyon az elmúlt évtizedben, hatalmas nyomást helyezve ezekre a településekre. Az építési hatóság nem működik érdemben, a kötöttpályás közlekedés csak pár helyen kínál igazi alternatívát, az önkormányzatoknak pedig állami segítség kéne a helyzet kezeléséhez. Interjú Porhajas Gáborral, a Klímabarát Települések Szövetségének munkatársával.
Valójában vidéken sokkal olcsóbb lesz autópályázni, kérdés tehát, honnan akar az M0-ás fizetőssé tételével és a megyei matricák bevételével többletbevételt elérni az állam? Budapest és környéke azonban nagyon meg is szívhatja: ha az autósok nem akarnak fizetni és elkerülik az elkerülő utat, akkor megint sokkal többen lesznek a buszsávban.