A magyar állam 15 százaléknyi saját forrást tesz hozzá.

Szerinte ez a frusztrációból jön.

Ne essünk adósságcsapdába! - figyelmeztetnek a Szabadság térről.

Ehhez képest napokig titkolták, hogy a miniszterelnök barátja a győztes.

Természetesen Mészáros Lőrinc is gazdagszik belőle, úgyhogy érthető, hogy ezt mondja.

750 000 000 000 forint.

Csak annyit tudni, hogy egy egy kínai-magyar konzorcium.

Új eljárást rendeltek el a magyar szakasz fejlesztésére.

Kína rövid időn belül óriási politikai és gazdasági befolyásra tett szert, az európai vezetők pedig egyáltalán nem voltak erre felkészülve. Magyarország rögtön éltanuló lett, bár eddig nem nagyon kapott cserébe semmit.

A fejlesztési minisztérium válaszaiból az derül ki, hogy a kínaiak semmiféle garanciát nem adtak arra, hogy használni is fogják a horribilis pénzért nekik felújított vasutat.

A közlekedési és infrastruktúrafejlesztési piac csábítja, szuggerálja a politikai-gazdasági élcsapatot.

Varga Mihály végre elárulta, hogy miért is éri meg Magyarországnak 750 milliárdból vasútvonalat építeni a kínaiknak.

A kínai hitelből, kínaiak által épített kb. 1000 milliárdos beruházás akár 2400 év alatt is megtérülhet.

Ma még a virágoké a főszerep, holnap jönnek a közbeszerzések.

Kínai hitelből Kínának. Megéri.