Hiába számolják egybe a nagyszámú és aránylag pontos budapesti elővárosi vonatot a vidéken közelekedő IC-kkel, a számok 2024-ben voltak a legrosszabbak azóta, hogy 2018-ban újfajta statisztikát vezettek be.
A Hvg éves listájából az is kiderül: a felújított győri vasútvonal volt a második legproblémásabb, és hogy tavaly még tovább romlott a MÁV teljesítménye.
Több mint százezren maradtak áram nélkül, a víz garázsokat, udvarokat, pincéket, sőt még egy sürgősségi osztályt is feltöltött, a vonatforgalom pedig bizonyos vonalakon még szünetel.