A főpolgármester szerint az autósuknak érdemes megfontolni a buszra váltást.

Növelik a bérletek árát, ami növelheti a szén-dioxid-kibocsátást is.

Ad valamennyi pénzt a kormány, valamire ez is elég.

A főpolgármester szerint megint a közösségi közlekedést bünteti a kormány, pedig lennének más eszközeik az üzemanyagválság kezelésére.

Hogy mindenki megnyugodjon karácsonyra.

A városvezetés már arra is gondolt, hogy ezt a pénzt is megspórolná rajtuk a Fidesz-kormány.

Például a Budai alsó és a Pesti alsó rakparton, valamint a Lánchídon is.

Az Osztrák Városok Szövetsége elérte, hogy az e-rollereket a közlekedésben a biciklikkel tekintsék egyenértékűnek, így azokkal csak a kerékpárúton, kerékpársávban vagy az úttesten lehet menni, a járdán nem.

14 éve ígérgetik, hogy lesz elektronikus jegy Budapesten, de egyelőre csak a költségek emelkednek, a határidők csúsznak. Idén kéne átadni az immár 36,8 milliárdosra drágult, totál túlbonyolított beruházást.

Míg 8 éve csak a BKV felelt a budapesti tömegközlekedésért, ma már legalább 8 cég végzi el ugyanazt a munkát, eközben 5%-kal nőtt a cégek alkalmazottainak száma.

A fuvarszervező appok körüli hype kezd lecsengeni, a növekedés lassuló pályára áll. Már nem csak az új felhasználókért kell a cégeknek megküzdeni, hanem a gigantikus veszteségek után el kellene kezdeni profitot is termelni. Az Uber pedig messze nem áll olyan jól, mint az eddig sokan gondolták.

Végre igazán gyorsan is el lehet jutni a reptérre a belvárosból. A BKK ráadásul úgy oldotta meg beruházás nélkül a reptéri buszjáratot, hogy még havi 16 millió forintot is keres rajta. Kell ide vasút?

A sorozatos támadásokra hivatkoznak.

Egy Jászberényből Budapestre tartó utas le is filmezte a szomorú, cserébe marha jól kinéző jelenséget. De nem szabadna ezen a ponton megállni!

Az átláthatatlan hátterű céggel a Volánbusz Zrt. nem bontott szerződést, pedig Budapestről emiatt már kirakták.