Lázár János utasítására vonták meg a támogatást a Fraditól.

Korábban perrel fenyegetőzött a „vérlázító és primitív” döntést miatt a Fradi elnöke.

A miniszter azt is megmondta, hogy mire költsék azt a pénzt.

A repülőtér visszavásárlása és a rákosrendezői beruházás miatt újra aktuális a ferihegyi gyorsvasút kérdése. A projektbe korábban többen bele akartak vágni, de valódi előrelépést senki sem tudott elérni.

A törvényt decemberben fogadta el az Országgyűlés, de Novák Katalin aláírás helyett előzetes alkotmányossági normakontrollra küldte.

A vasúttársaság levele szerint a mostani rendszer felrúgása pazarló és gazdaságtalan megoldásokhoz vezetne.

Iborfiára, Kaszóra, Nemesmedvesre és Tornakápolnára sem busz, sem vonat nem jár. Vannak közöttük olyanok, ahol az útminőség nem megfelelő a járműveknek, de olyan is, ami történelmi okok miatt maradt elzárva az országos hálózattól.

Mindenkit levadászott, akire a miniszterelnök rátette a célkeresztet, majd magára maradt. Nem indul többet egyéni képviselőként a Fidesz bozótharcosa - de hiba volna még leírni.

A főpolgármester felújítaná az 1-es metró meglévő szakaszát és fejlesztené a közműhálózatot is. Bízik benne, hogy a kormány a beruházással kapcsolatban érdemben tárgyal majd a fővárossal.

Szerinte Lázár János „az emberein keresztül” kontrollálni akarja a hódmezővásárhelyieket, és egyáltalán nem hiszi el neki, hogy bárki is indul, azt nem ő fogja irányítani.

Szerintük nem valósult meg jogtalan előny vagy hátrány okozása.

A vármegye- és országbérletek használhatók lesznek a hódmezővásárhelyi tömegközlekedésen.

A következő hetekben tárgyalják le a kormánnyal, hogyan számolnak el a közös bérletbevételekkel.

A volt közlekedési államtitkár szerint Budapest közlekedése a két politikai oldal pártpolitikai játszmájának áldozata.

Az építési és közlekedési miniszter bejelentett egy 700 milliárdos debreceni fejlesztési csomagot, valamint számos részletet elmondott az új tarifarendszerről is. Karácsony Gergelynek pedig ajánlatot tett a BKK-bérletek ügyében.