A minisztérium állítja, nem adják magánkézbe a pályaudvarok környékét, és azt írták, „pofa kell ahhoz”, hogy a kísérletet azok próbálják hazugsággal lejáratni, akik korábban nem tettek semmit.

A hasznosítási pályázatban nincs említés a zöldfelületi arányról, így akár az egész területet beépítheti majd a nyertes cég.

Elhúzódott a hétvégi váltókarbantartás, emiatt kevesebb vágányon tudják fordítani a vonatokat.

A Nyugati pályaudvarra tartó Latorca InterCityvel pedig egy autó ütközött a Budai út megállóhely közelében található átjáróban.

A Nyugati téren cenzúrázatlanul hallgathattuk meg Toroczkai Lászlót a párt budapesti vízióiról és a WHO-diktatúráról. Ott volt még a párt főpolgármester-jelöltje, aki visszavenné a külföldiektől a fővárost és visszaengedné az autókat a Lánchídra.

Az eset még hetekkel ezelőtt történt, most mesélték el a történetet.

Bizonytalan ideig szünetel a forgalom Nagymaros és Verőce között, a Volán pótlóbuszokat indít.

1993-ban szükségmegoldásként, a tervek szerint egy évre nyitották meg. Harminc lett belőle.

A volt államtitkár szerint mesterségesen állítják szembe Budapestet és a vidéket, amikor lefújják a Nyugati fejlesztését.

Balogh Samu főpolgármester-helyettes szerint fennáll a veszélye annak, hogy más, hasonlóan fontos fővárosi fejlesztések is hasonló sorsa jutnak.

A Budapest Fejlesztési Központban milliárdokat költöttek az új komplex városfejlesztési projektek előkészítésére, de a választás után fordult a széljárás, a fejlesztések leálltak, és a tervek feltehetően hasznavehetetlen papírhalmokként végzik. Interjú egy volt dolgozóval.

Három hét alatt több alkalommal is füsttel találkozhatnak az utasok, de nem ártalmas az egészségre.

A Déli Körvasút beruházás pedig nagyon jó minősítést kapott az Európai Bizottság értékelésén Vitézy Dávid beszámolója szerint.

„Ez lesz Közép-Európa egyik, Magyarország és Budapest legnagyobb, legforgalmasabb kötöttpályás közlekedési csomópontja. Ha minden elkészül, napi 300 000 utas fordul majd meg itt.” Ha.

A menekültek többségét leszállítják a kőbányai vasútállomáson és buszokkal viszik őket tovább a BOK-ba, de ettől még a pályaudvarokra is érkeznek menekültek. Önkéntesek szerint sokszor látni a pályaudvarokon családokat bolyongani, mert a civil sátrak felszámolása után nem maradt ott sok segítség.