Az utóbbi időben egyre több víz alatti kábel sérült meg, és orosz olajat szállító hajókat is elkaptak, ezért a NATO szeretné növelni a jelenlétét a régióban.

Az összehangolt amerikai-brit lépések miatt keveset emelkedhet het az olajár a várakozások szerint. Közvetlen magyar érintett nincs, a szerb állami olajvállalat viszont felkerült a listára.

Bacsa György, a Mol ügyvezető igazgatója szerint a leválás költsége jelenlegi árfolyamon mintegy 194 milliárd forint lenne.

A külügyminiszter nem érti, miért nem lépett semmit több mint egy hete az Európai Bizottság Ukrajnával szemben az olajszállítások tiltása miatt.

Az Európai Bizottság nem lát „azonnali” olajellátási kockázatot azok után, hogy Ukrajna részben leállította az Európába irányuló orosz olajexportot.

Orosz földgáz viszont továbbra is érkezik Európába Ukrajnán keresztül.

Az ellátás biztosítva van, és a karbantartás is gyorsabban meglett a vártnál.

Az emelkedő üzemanyagárak Joe Biden újraválasztási esélyeit is ronthatják.

A lap szerint többek között az oroszok ellen kiálló Románia és Csehország is növelte az orosz kőolaj importot.

Az ország egyetlen finomítója pedig a MOL tulajdonában van.

Májusban Oroszország volt Kína legnagyobb olajbeszállítója.

A javaslatot a miniszterekből álló Európai Tanács minősített többséggel is elfogadhatná, vagyis Orbán nem tudná megvétózni.

Robert Habeck német alkancellár és Katarina Barley, az EP egyik alelnöke is arról beszélt, hogy Németország támogatná, hogy az EU tagországai Magyarország nélkül vezessenek be embargót az orosz kőolajra.

A MOL csoportjába tartozó pozsonyi Slovnaft az utóbbi hónapokban a világpiaci árnál kb. 30 dollárral olcsóbban kapta az orosz olajat.

Az EU-bizottság saját magát szorította a sarokba: a szlovák és magyar szavazatokat itt most bizony meg kell venni, különben oda az EU egysége.